哪吒汽车现拥有三大整车生产基地，分别坐落于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。其中，桐乡工厂作为哪吒汽车首个智慧制造基地，自2018年开始投入运营，占地400余亩；而江西宜春基地于2022年1月启动生产，占地面积达747亩；至于南宁生产基地，则是哪吒汽车与广西南宁市政府战略合作结出的硕果，占地约800亩，规划为年产10万辆新能源乘用车的智能工厂。针对南宁工厂停工风波，3月8日，哪吒汽车CEO张勇在微博上做出侧面回应，澄清南宁工厂实为出口基地，并透露今年将有5万至6万套KD件（散装件或半成品）的出口任务，暗示南宁工厂并不会长期停产。此外，他以轻松调侃的方式评论相关报道中提及的低价车辆处理信息，表示若有如此优惠的价格，希望能购入万台以上。
同时，张勇也披露了振奋人心的消息，浙江桐乡总装二厂正在争分夺秒地施工建设，预计本月设备进场，有望在5月份实现投产，届时产能将突破20万台大关，这一积极信号无疑为关心哪吒汽车发展的车友们注入了一剂“定心剂”。
年初，高合汽车因停工停产引发舆论风暴并进一步陷入破产危机，这让近期关于车企“停工”、“停产”的字眼格外触动公众神经。在此背景下，哪吒汽车同样遭遇了一系列挑战。尽管2022年问鼎销量冠军，但进入2023年后，其增长势头明显放缓，不仅未能达成全年销售目标25万辆，反而销量同比大幅下滑，从“销冠”跌落至“新势力五强边缘”。对此，张勇公开自我反省并在微博宣布重组营销团队，引起了广泛关注。
紧接着，哪吒汽车又深陷“年终奖拖欠”争议漩涡。据报道，公司曾承诺员工复工后首周发放年终奖，然而直至复工第三周，员工仍未收到奖金。张勇在2月24日回应称，年终奖发放尚处于绩效系数和金额审核确认阶段，将在3月份完成发放。
张勇强调：“自2016年以来，我们从未晚发过一天员工的工资、奖金和社会保险，即使去年面临重重困难，我们也未曾考虑降薪裁员。”他表示，可能有少部分员工对艰难时期不太适应，有必要让每个人感受到紧迫感。
而在经历营销团队调整之后，哪吒汽车的销量尚未显现明显提升。尽管2月份由于农历春节假期工作日减少，销量环比下降四成看似合理，当月仅售出6,085辆汽车。不过，面对未来市场，哪吒汽车是否能重振旗鼓，我们将拭目以待。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
