【开篇】
日前一则爆炸性新闻在汽车行业引发热议：山东省于3月起对氢能源汽车实行高速公路免费政策，这一举措不仅导致氢能板块股价飙升，更预示着我国新能源车的发展路径可能迎来重大转向——电车或将遭遇终极竞争对手——氢能源汽车。
【氢能源汽车与山东的不解之缘】
为何山东能首当其冲，推出氢能源汽车跑高速免费的政策？这背后实则蕴含了天时地利的优势。山东作为中国石化的核心基地，拥有丰富的石油化工副产品制氢产能，并且坐拥东营胜利油田、淄博齐鲁石化以及遍布全省的山东销售网络，已与中国石化联手构建了一整套完善的氢能源产业链。其中，齐鲁石化凭借电解工业原盐生产氢气的成熟工艺和高质量低成本的氢气产出，为山东氢能源汽车产业的发展奠定了坚实基础。
【中国与日本的氢能源较量】
尽管日本在氢能源汽车专利方面有着显著优势，但中国也不甘落后，在氢能领域积累了不少核心技术。值得注意的是，真正实现零污染的氢能源汽车需要整个能源体系的变革支撑，而在这方面，中国的太阳能、风能等可再生能源产业蓬勃发展，为氢能源汽车的未来铺平道路。山东，作为曾经因环保问题痛失众多大型项目的省份，如今却通过大力发展太阳能、风能及核电项目，跃升为全国太阳能装机量第一大省，将太阳能发电不稳定的问题转化为发展制氢储能的新机遇。同时，山东重装备产业发达，重型车辆更适合配备氢燃料电池，物流车、矿山机械、工程设备等重型装备新能源化的过程中，氢燃料电池展现出了巨大的应用潜力。
【氢能源汽车的发展瓶颈与机遇】数据显示，2022年中国氢能源车保有量已达1.3万辆，其中货车与客车占比颇高，这主要得益于它们空间重量适宜安装氢燃料电池，且加气成本更低。例如，在港口集装箱物流领域，一旦采用氢能重卡并享有高速免费政策，无疑将极大地提升经济效益。据业内人士透露，一辆货车在其生命周期内可节省高达七八十万的高速费用，这对氢能物流车、大型卡车与客车市场产生巨大刺激作用。
然而，当前氢能源汽车面临的技术难题与早期电动汽车相似，如氢气生产、运输和储存技术尚不完善，安全风险犹存；补能基础设施建设滞后，山东省虽计划到2025年建成100座加氢站，但在当下仍显不足；此外，氢能源乘用车高昂的成本也阻碍了其市场化进程。
【国家战略与多元选择】
从国家战略层面出发，我国积极发展氢能源汽车，旨在满足消费者多元化需求，推动汽车行业的创新发展呈现百花齐放的局面。与此同时，相较于电动车低温续航、充电效率及废弃电池污染等问题，氢能源汽车具备耐低温、无污染等显著优势。中国庞大的市场规模、日益完善的产业链能力，以及电动汽车产业链经验的复用，都将助力氢能源汽车产业迅速崛起，形成规模效应后，成本问题有望逐步解决。
【新能源汽车的多路线探索】
因此，山东率先实施氢能源汽车高速免费的政策，或预示着国内对于氢能源汽车发展的潜在支持策略。新能源汽车的发展不应仅局限于电动化一条路径，而是需要两条腿甚至多条腿走路。如同拼多多借助电商基础设施快速成长一样，氢能源汽车有望站在电动汽车的基础上，借力已有设施，降低发展阻力，加快行业进步速度。
综上所述，氢能源汽车以其真正的无污染属性，结合智能化特点，有力挑战电动汽车现有短板，成为新能源汽车领域的一位重量级选手。面对新能源汽车之争的中场阶段，未来的路线竞争很可能成为下半场的最大看点，变局未定，让我们共同期待这场新能源汽车王者争霸赛的精彩结局。本文由TMT资深评论人王新喜撰写，未经许可谢绝转载。
