在春节期间，海南再次以其独特的魅力展现了其作为旅游胜地的强劲吸引力。随着史上最长春节黄金周的到来，数以百万计的游客纷纷涌向海南欢度佳节。然而，一场“出岛难”的现象逐渐显现：海南返程机票价格飙升至近2万元一张且一票难求；自驾游车主更是遭遇了购买不到出船票的困境，部分人不得不忍痛选择“人离车留”，暂时将爱车留在岛上。
    焦点转移至新能源汽车离岛难题上，从官方售票平台琼州海峡轮渡管家上的数据可见，相较于燃油车充足的余票，新能源汽车船票紧俏异常，燃油车2月25日尚有大量余票，而新能源汽车则只能预订到3月4日的船票，且已全部售罄。
    那么，究竟是何原因导致新能源汽车离岛变得如此困难呢？海南省交通运输厅指出，新能源汽车主要依赖电能驱动，在高温暴晒或充电不当等条件下，存在较大自燃风险，一旦发生事故，极有可能对船舶造成严重破坏，甚至威胁船上人员的生命安全。基于此，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》于2023年12月由海南省交通运输厅、海南海事局联合发布，规定每航次载运的新能源汽车数量不得超过船舶载车定额的10%，总数不超过18辆，并设定了电动货车与电动小客车之间的折算比例。
    海口相关单位针对返程高峰采取了一系列应对措施，包括调整新能源汽车运输专船班次，增设临时停车场以缓解港口拥堵问题。新海港已经特别设立了“新能源专班”，每日安排三个专班运输（每班承载新能源汽车不超100辆）。
    截至2月18日11时，海口当日预约出岛的小车总数约为17200辆，已成功疏运约7200辆，剩余待出岛车辆约10000辆，各港口待渡车场饱和，实时待渡车辆约5600辆，预计完成疏运需耗时超过7小时。
    此次海南新能源汽车离岛难的问题引发了广泛关注，不仅暴露了海南旅游中的痛点，更使新能源汽车的安全性再度受到质疑。为何新能源汽车需要受到区别对待？
    近年来，在国家政策大力推动下，新能源汽车产业迅速发展，2023年累计零售销量已达773.6万辆，同比增长36.2%，这一成绩背后是国家扶持与消费者对新能源汽车产品的高度认可。然而，新能源汽车起步阶段确实出现过不少自燃事件，但随著技术进步，我们应当用新的眼光审视新能源汽车的安全性。
    根据权威数据显示，新能源汽车起火概率并不高于燃油车。互联网联合辟谣平台发布的《2023年新能源汽车行业辟谣榜》中澄清，“新能源车比油车更容易起火”实为谣言。数据显示，新能源汽车起火概率逐年下降，从2019年的0.0049%降至2020年至今的0.0026%，低于传统燃油车年火灾事故率0.01%-0.02%。同时，众多车企投入研发，严格考核动力电池的各项性能指标，确保符合标准的动力电池被应用于新能源汽车之中。
    此外，新能源汽车普遍搭载先进的电池管理系统（BMS），通过实时监测电池温度、电压、电流等参数并在异常情况下及时采取保护措施，有效避免电池过热、过充或过放等问题，大大降低了电池事故发生的可能性，显著提升了新能源汽车的安全性能。
    虽然相关政策旨在保障人员和物品的最大安全，但我们同样应看到，新能源汽车正在不断努力优化产品性能，力求满足政策要求和消费者期待。正如乘联会秘书长崔东树所言：“新能源汽车是中国汽车工业由大变强的必经之路，世界新能源车是推动全球变革的巨大动力，这一趋势不可逆转，不停滞，它正以前所未有的力量改变人类生活。”