在欧盟内部“反华”势力的持续操弄下，该组织对中欧合作设置了不少人为障碍，导致众多中国企业在毫无合理依据的情况下遭受了欧盟的调查与制裁。值得注意的是，欧盟正密谋推出酝酿两年之久的《企业可持续发展尽职调查指令》，即所谓的“供应链法案”，其矛头虽未明确指向中国，但透过要求欧盟主要企业对第三国商业伙伴进行详尽尽职调查的规定，其真实意图昭然若揭。
    
    考虑到中国作为欧盟的第二大贸易伙伴、第一大进口来源以及第三大出口目的地的重要地位，一旦此法案通过，欧盟显然不会针对美企采取行动，这就意味着中企将首当其冲成为法案实施的主要监管目标。然而，近日局势发生了戏剧性转折，据多方媒体报道，欧盟精心策划的这份“供应链法案”在欧洲议会表决时遭遇重大挫折，包括德国、意大利在内的13个成员国投出弃权票，瑞典更是直接提出反对意见。尽管欧盟轮值主席国比利时声称将继续与各成员国磋商并寻求替代方案，但在短短两周内找到可行对策的可能性微乎其微。美媒甚至断言，该法案可能需待欧洲议会选举后才重新审议，并且通过概率更加渺茫，目前几乎已成一纸空文。
    
    “供应链法案”的未能通过看似意料之外，实则情理之中。首先，以德国为代表的部分国家虽然一直高喊“去风险化”口号，试图摆脱所谓“对华依赖”，却在投票环节意外地选择弃权或反对，这令人惊讶。要知道，在不久之前，德国还准备对中国企业采取行动，西门子等能源巨头亦呼吁欧盟对中国风电企业展开调查，类似举措在欧洲多国有所体现。受竞争对抗的意识形态影响，欧洲国家对中欧合作的担忧远超合作积极性。
    
    欧洲议会作为一个长期秉持“反华”立场的大团体，理论上应能轻松通过类似遏华法案。然而，“供应链法案”未能通过却显得不合常理，这恰恰反映出许多欧洲国家虽然政府层面宣称要减少对华依赖，但实际上本国企业和商界强烈反对，并认识到中国在全球产业链和供应链中的关键地位，以及中欧合作对于欧洲的重要性。例如德国，政府虽呼吁减少合作，但德企仍坚定选择在中国投资发展，商界代表多次警告政府勿做损害国家利益之事。
    
    在全球供应链格局中，中国的制造业大国地位无可替代，无论是产业链完整性还是供应链效率都具有举足轻重的作用。欧盟如执意通过“供应链法案”来压制中国，最终只会搬起石头砸自己的脚，尤其在物流供应链方面，中欧班列已成为欧洲陆路运输的重要支柱，相较于海运，中欧班列不仅耗时短，成本也相对较低。因此，欧盟对供应链上中国采取限制措施纯属损人不利己之举。
    
    深入分析中欧合作关系，欧盟减少与中国这一第二大贸易伙伴的合作，无异于更加倚重美国，而这无疑给欧盟带来潜在风险。美国在历史上曾多次牺牲盟友利益以自保，欧盟不可能对此视而不见。所以，“供应链法案”的流产既是情理之中，也是欧盟避免自我伤害的明智之举。未来，这份对欧盟自身并无益处的法案通过可能性更小，尤其是在欧洲议会即将改组，众多政客乃至领导人追求“独立自主”的背景下，这份法案的命运更加扑朔迷离。