在过去几年里，国内电动车发展迅猛，尤其是在智能座舱和高阶智能即使以及超快充技术方面，展现出了强大的研发能力和技术迭代能力，也让更多消费者愿意接受电动车产品，但是电动车的普及，显然还是受到了很多阻碍。尤其是很多消费者认为，电动车更容易自燃，而且电池自燃之后，几乎没有办法补救，只能等待自燃车辆烧干净。事实上，在过去几年，我们在很多媒体和平台上，都能看到车自燃的消息，而且往往是一个地方出现一辆车自燃，就传得到处都是……

那么电动车相比于燃油车，自燃的概率到底是不是更高呢？事实上，在过去几年间，很多厂商和专业人士都在用强有力的数据，向大众和消费者普及电动车的安全状况，尤其是相比于燃油车，电动车的自燃率很低。但是由于传播过程中的“偏差”，直到现在，很多小伙伴依然坚定认为，电动车就是更容易自燃，驾驶电动车还是有危险性。

日前，在中国电动汽车百人大会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表演讲，在演讲中，欧阳明高抛出了几个现象和观点：

1、电动车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻，没人愿意听。

2、2023年第一季度，燃油车自燃数量为18360辆，新能源汽车640辆，但是大家都不注意那个一万多的，都注意这个640辆的。

3、起火率方面，燃油车为0.58/10000，新能源车为0.44/10000。

从欧阳明高院士表述的数据，我们可以看到，燃油车的自燃率是要远高于新能源汽车，从2023年一季度3个月的自燃数量上来看，燃油车是新能源汽车的28倍多。当然这中间，有燃油车保有量远高于电动车的因素影响，但是从万辆起火率上来看，燃油车也是要高于新能源汽车的。

为什么在数据如此明显的情况下，很多小伙伴会担心电动车自燃，却不担心燃油车自燃呢？原因也非常简单，那就是由于电动车乃至新能源汽车，属于新兴事物，所以大家对于这些产品的关注度会更高一点，而且大家对电动车和新能源汽车，本身缺乏了解。所以一旦新能源汽车出现一些自燃的案例，就会被无限传播，引起人们的焦虑，大家也愿意传播，愿意加入讨论。

但是燃油车自燃，用欧阳明高院士的话说，不是新闻，因为大家都知道，燃油车在线路老化、电路短路、油路泄漏等情况下，也是会自燃的，这没什么稀奇的，自然也就没有办法引起大家的关注。所以出现这类事故，很多人会不自觉地忽略掉这些信息，而新能源汽车自燃，会强化焦虑感，在一些评论耸人听闻的“加工”之下，很多不明就里的小伙伴，就更加担心了。

所以通过欧阳明高院士给出的数据，我们能够明确一个观点，那就是新能源汽车，尤其是电动车的自燃率，是非常低的，或者说，相比于燃油车的起火率，电动车的起火率算是很低了，只是因为在“舆论场”中，更多的用户愿意去传播新事物的负面，以引起大家的关注。而燃油车作为“老旧”事物，出现自燃、起火等情况，在很多人眼里不算新闻，也不算稀奇，所以就失去了传播价值，没几个人愿意说，也没人愿意听。

因此，对于准备购买新能源汽车的小伙伴们来说，纠结新能源汽车会不会起火这个问题，本质上没有多大意义，新能源汽车的起火率远低于燃油车，没有一款车完全没有自燃和起火的概率，新能源汽车如此，燃油车亦是如此！而新能源汽车相比于燃油车的优势，显然是更大的，在消除了安全性疑虑之后，现当下对于很多小伙伴们来说，新能源汽车，显然更有购买价值。

结论：自燃风险相对较低
然而，根据专家的分析和解释，尽管存在自燃的风险，但电动车的自燃率仍然远远低于燃油车。这是因为电动车更易发生线路老化、电路短路和油路泄漏等问题，这使得它们更容易发生自燃。同时，由于人们普遍认为燃油车更容易自燃，并且电动车自燃的信息往往会被放大和处理，因此容易引发公众的担忧和焦虑。
欧阳明高的观点指出，燃油车自燃并不是新闻，因为大多数人知道这是存在的，只是忽略了这些信息。而新能源汽车自燃，则会强化焦虑感，使人们对新能源汽车产生更强烈的疑虑和恐惧。这主要原因是新能源汽车和燃油车虽然都是新兴的事物，但在“舆论场”中，新能源汽车被认为不如燃油车那么旧，因此缺乏传播价值和关注度。
建议：理性看待电动车自燃风险
对于正在考虑购买新能源汽车的小伙伴们来说，最重要的是要理性看待电动车自燃的风险。正如欧阳明高所言，虽然新能源汽车的自燃率远低于燃油车，但并不能说明电动车一定不会自燃，反而应该考虑到其更加安全的特点。同时，我们也需要了解燃油车自燃的风险，这样可以更好地做出决定。