“这款玛莎拉蒂，12万。”“奥迪Q3，6.6个W拿去。”、“奔驰c260，8.8万。”

“20年的宝马5系，全款6.88万，要买车的兄弟姐妹们，赶紧下单，我们这车卖的很快，我们直播间三分之一的车已经卖掉了。”

最近一场由比亚迪掀起的新车降价潮，引发众多汽车品牌跟进降价，仅仅是3月1日到3月2日就有14个厂家25个品牌宣布降价，有的直接给现金补贴，有的给膨胀金，有的给以旧换新补贴。吉利首款300公里5万级纯电SUV几何E萤火虫301km龙腾版已经杀到了5.98万元。

这波新车降价潮波及二手车，从最近的多个直播间的行情来看，10万以下的二手BBA杀疯了。

“这款奥迪，8.8万我要了。”有网友在直播间兴奋的呼喊。

“2021款的奔驰E300 L 运动豪华型，新车含税价为54.15万元，4万公里，我们的二手车落地25万。”“10万左右，买奔驰宝马奥迪。”

“这款奥迪A4L，只要3万多块。”“宝马的小2系，全款报价只要6万多，6万公里实表。”长沙老李二手车批发报出了超低价。

二手车厂商的至暗时刻，亏损卖车愈演愈烈

这波新车降价潮，导致整个二手车行情失控，很多二车手从业者非常焦虑，大量二手车新车价格倒挂，车子不敢收，二手车亏本卖，一个个二手车车行老板都纷纷诉苦。过去，二手车行业平均毛利率一般维持在8%上下，在去年二手车行情就开始变天了，根据36可报道，去年一些二手车商，都是迫于库存压力匆匆甩卖，最后毛利率只有不到3%，扣除其他成本后几乎所剩无几。其他部分规模更小的车商则将价格卷到了极致，部分车型甚至加价三四百元就能提走。

但在今年，很多二手车商想求不亏本，都难以做到。亏损卖车愈演愈烈。

“最近要卖车的你就别卖了。”

番禺区的广州华永二手车销售公司的车商辉哥一脸痛苦的说：“现在手上还有200多台二手车，新车降20%，二手车就要降30%~40%，很多车型我都中招了，这些库存必须降价，这一波下来，至少亏三四十万，也就意味着这么久的二手车白干了。”

“没有什么生意是稳赚不赔的，最怕的是，这些车压在手上，想亏都亏不掉。”辉哥一脸悲伤的表示。

“都这么干，你让我们二手车商怎么办，你让那些干租赁的老板们怎么办？”一个叫“老高你好八戒”的二手车商痛苦的呐喊：“去年收的车，今年年初收的车，还没卖出去，降价潮一轮接一轮，如果说现在不是刚需，千万别买新能源，6月份之后，我感觉这玩意得暴降。今年还有好几百款新能源车（包括改款）准备发布上市呢。”

10万以下的BBA杀疯了，日系被冲击，油车保值神话破灭

新车波及到二手车行情，由于新车价格越来越低，会导致很多消费者转向购买新车，从而减少了他们购买二手车需求。这同时还会促使一些消费者在短期内换车，从而增加了二手车市场的供应量，进一步影响二手车价格和销售额。

从目前二手车市场行情来看，也只有BBA好卖了，从二手车消费属性来看，很多人买二手BBA，多半是基于社交属性或者跑业务、生意人的需求，这或许是当前支撑二手车市场的一个刚需属性。

从最近直播间的二手车买卖大火的趋势来看，二手BBA打五折，甚至打骨折甩卖的情况非常普遍。这导致BBA二手车的保值性被冲击。以前，BBA三年车龄的保值率在70%以上，甚至接近80%。但现在3年车龄的保值率正在向50%甚至以下的方向走。

伴随着成交价越来越低，BBA二手车价格下行，甚至二手BBA的五折大甩卖的情况来看，对油车的保值率尤其是日系车二手车、新车销量与保值率造成了冲击。

在过去丰田凯美瑞、日产天籁等车型，由于经济适用性高、省油好开，二手车买卖行情非常好，甚至开个几年，二手车卖出去也能买个6、7折的价格。

但从如今来看，二手车直播间，都在卖BBA，在打五折甚至打骨折之外，甚至还提供送车上门服务，这无疑冲击了丰田、日产等车型的刚需，其保值属性已经大受冲击。

“马自达的马3，一万多块。”“日产的小骐达，2万多不要了，全款的报价也来到了1万多块。”二手车批发长沙老李表示。

“现在场地还有100多台现车，今天一个客人都没有，1万多块的丰田凯美瑞，2.4最高配置，没人来问，实在没搞明白哪个环节出了问题。”

“”已经整整12个小时，没人问，如果再卖不掉，直接送掉。”长沙老李一脸无奈的表示。

“本田新车十四五万，现在21年的二手车只要6万。”

新能源新车降价以及二手车打折甩卖，不仅二手车，日系新车市场也被冲击，根据数据显示，今年2月，东风日产，下滑了超30%。广汽本田和东风本田，前者下滑30%、后者下滑超40%。广汽丰田，2月也只卖了4.3万辆，比去年此时下滑超35%。

严重点说，如今二手车的行情，没有品牌溢价的车越来越不好卖了，二手车价格的崩盘，让更多的需求转移到BBA这类还具备品牌溢价与面子属性的车型上。

根据业内预测，如果新车降价30%，接下来二手车价格就会下降40%~50%左右，二手车生意越来越难做，车商倒闭、跑路可能也将成为一种行业的常态了。

这其实反过来就加剧了二手车行业环境的恶化，一旦车商跑路破产频发，可能导致更多消费者不敢碰二手车，因为如果买的二手车出了问题，到时候连车商都找不到，面临维权难的困境。

在这两三年，二手车行业或将迎来一个洗牌期，根据业内人士大豪说车透露，现在已经有50%的车商扛不住了。去年新车降价的时候，燃油车不好卖，很多车商开始收了一批新能源，如今厂家都黄了，现在干个准新车，结果包牌包税一大堆，而且又降价了，如今弄点包牌包税的A级车，轩逸卡罗拉等保值率好的车，今年一开年，A级车市场卷成这样。”

“我前段时间卖了个雅阁，亏了3万块钱，开心的不得了。”大豪说车一脸无奈的苦笑。

从目前来看，整个新能源汽车产业链的产能大幅提升了，规模效应起来了，碳酸锂价格的降低把成本稀释了，电池原材料价格大跌，今年大量新车要发布，但增量购车需求减少，新能源车这个降价周期短则半年，长则一年甚至更久，目前国内的新能源车企，除了比亚迪和理想，其他全都处于亏损状态，其中包括传统车企的一些新能源子品牌。

从二手车商到新能源车企，同此凉热，倒闭潮或发生在同一周期，现金流扛不住、实力偏弱的车商与车企，都可能会抗不过这个周期而倒下。

二手BBA打折甩卖，10万以下随便选，这是一个残酷的信号，油车的保值神话正在破灭，新车降价潮对二手车造成沉重暴击，二手车市场走向强者愈强，车况好、诚信度高、价格竞争力强，口碑好的头部二手车商能活下来，实力不强的出清，新能源倒闭潮也或将发生。不论是二手车商，而是车企，都需要对此有足够清醒的认知，及早做好应对准备了。

：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载

这场由比亚迪掀起的新车降价潮已经引起了全社会的关注，众多汽车品牌也纷纷跟进降价。然而，这场新车降价潮不仅波及了二手车市场，还在一定程度上改变了二手车的价值观念，使得二手车卖家感到困扰。
目前二手车市场价格已经开始下跌，这对二手车行业产生了深远的影响。一方面，新车价格不断下跌导致消费者的需求转向购买新车，进而降低了二手车的市场需求；另一方面，新车降价也让二手车失去了原有的保值价值，不少消费者在短期内换车也会增加二手车市场的供应量。
在新能源领域，新车降价以及二手车打折甩卖的现象尤为明显。由于新能源车辆的成本效益较高，对于消费者来说，选择新能源车辆成为了一种新的需求，这在一定程度上推动了新能源汽车的发展。
然而，随着新能源汽车市场的发展，传统燃油车的地位受到了挑战，许多消费者对于燃油车的性能和品质也开始有了更高的要求。因此，新能源汽车行业也需要进行创新和发展，以满足消费者的需求。
总之，虽然新车降价以及二手车打折甩卖现象对二手车行业产生了负面影响，但也为汽车行业带来了新的发展机遇。我们应该积极面对这些问题，不断创新和发展，以便更好地适应未来市场的变化。