近日德系BBA三强接连发布了2023财年业绩报告，从销量看，奥迪品牌共交付新车189.5万辆，奔驰和宝马分别为204.4万辆和255.4万辆，奥迪掉队明显。

相比之下，奥迪品牌在营收、利润、单车均价和单车平均利润等其他业务指标方面和两位对手的差距更大，例如：奥迪品牌单车平均售价约3.33万欧元，单车平均利润约2561.68欧元；奔驰和宝马的单车平均售价分别是5.52万欧元和5.18万欧元，单车平均利润分别是6958.73欧元和5082.25欧元。

在大多数国人的认知中，奥迪是和奔驰、宝马一个档次的一线豪华品牌，但实际上，奥迪品牌的单车平均售价只有两位对手的60%，品牌价值不可相提并论。

奥迪是最早进入中国市场的德系豪华品牌，在本世纪初，奥迪在很多中国消费者心中的地位甚至比奔驰、宝马还高。如今为了保住一线豪华品牌的地位，奥迪不得不靠“以价换量”，主销车型A4L、Q5L、A6L的终端优惠甚至超过了10万元。

长此以往，奥迪的品牌价值势必会大打折扣，过去坊间素有“七折虎”、“六折豹”的说法，凯迪拉克和沃尔沃也动不动就是5-10万的降价甩卖。按照目前的发展趋势，也许用不了多久，奥迪将彻底掉出豪华品牌第一梯队，价格体系也面临着全面崩塌的风险。

在这种背景下，我认为应该对奥迪进行一些调整和改进。首先，可以加大研发投入，推出更高端的产品来提升品牌形象和竞争力。其次，可以考虑与汽车共享平台合作，利用大数据和人工智能技术提供个性化的服务和产品推荐，提高用户满意度和忠诚度。此外，还可以开展线上线下相结合的营销活动，加强品牌传播和推广力度。
在我看来，无论是燃油车还是电动车，都需要拥有足够强大的研发能力才能应对未来的挑战。只有不断创新和进步，才能保持品牌的竞争优势，赢得消费者的青睐。同时，企业也需要积极履行社会责任，参与到环保事业中去，保护好我们的生态环境，这也是企业发展的重要方向之一。