电动汽车在近年来飞速发展，尽管其进步势头迅猛，但不可否认的是，在技术成熟度方面仍存在诸多待完善之处。然而，这一事实并未消减部分燃油车铁粉对其发展的质疑之声，他们认为电动汽车安全隐患重重，尤其是频繁被提及的自燃问题，成为他们认定电动汽车无未来前景的主要论据。
    市场上的杂音不断涌现，围绕电动汽车安全性的争议层出不穷，例如有误解称电动汽车后排布满高压线，可能对人体健康产生影响，甚至谣传会导致不孕不育。这种现象的背后折射出的是电动汽车技术快速迭代与消费者认知滞后的矛盾。
    电动汽车自燃事件时常引发舆论风暴，一旦发生类似事故，即刻登上热搜榜，在各大短视频平台广泛传播。然而，中国消防救援局最近公布的一组数据揭示了真相：新能源汽车的安全性其实远超燃油车。
    中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上明确指出，根据国家消防救援局最新调查数据显示，电动汽车的自燃率为万分之0.44，相比之下，燃油车的自燃率却高达万分之0.58。2023年第一季度的数据证实了这一点，期间燃油车自燃数量达到183602辆，而新能源汽车仅640辆。
    通过实际发生的自燃数量和精确计算得出的自燃率来看，电动汽车都明显低于燃油车。然而，一个引人深思的现象是，为何燃油车自燃频次更高，反而是电动汽车更容易成为社会热议焦点？究其原因在于，燃油车自燃过程相对平缓，为驾乘者提供了逃离的时间窗口；而电动汽车则可能在短时间内剧烈燃烧、浓烟滚滚，加之部分车型采用隐藏式门把手设计，给救援带来挑战，因此更易成为爆炸性新闻。
    此外，公众对电动汽车自燃事件的高度关注还源于另一个重要因素：当前的电动汽车大多为近两年的新产品，一旦发生起火事故，大部分网友及车主倾向于将其归咎于车企的设计缺陷。相反，燃油车自燃多由电气线路或油路老化引起，而非新车问题，故车主和网友较少将矛头指向车企本身。
    诚然，目前电动汽车自燃比例低于燃油车，部分原因在于其整体较新，还未进入老化阶段。随着使用年限的增长，电动汽车的自燃率有可能上升。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其自燃风险仍然存在，预计在未来数年内难以彻底消除。在此背景下，众多车企纷纷将目光投向固态电池技术，因其自燃概率极低，堪称电动汽车下半场的“杀手锏”。国内许多车企已掌握固态电池技术，并正在努力推进大规模降本量产。一旦固态电池实现真正的大规模应用，电动汽车才将迎来真正的春天，届时，安全性疑虑将有望得到根本解决。