上汽集团内部3月15日爆出重磅消息，飞凡汽车裁员风暴来临，预计裁员比例高达70%，不仅普通员工面临大面积降薪，连同原本计划整合进上汽的飞凡高阶智驾团队也已全员被裁。尽管上汽官方未曾明确表态，但实际操作中的断臂求生举措，无疑揭示了飞凡汽车在上汽集团战略版图中即将谢幕的命运。
    这家成立仅两年多的新势力车企，在上汽体系内历经坎坷，根源在于其诞生背景与品牌形象定位上的先天不足。飞凡汽车由上汽荣威“R”标演变而来，却始终无法摆脱荣威的品牌基因束缚，难以实现真正的独立和高端化发展。巨额资金投入的城市展厅、聘请当红明星雷佳音代言等大手笔营销动作，最终未能挽救销量颓势，反而暴露出企业决策层对市场把握的力不从心。
    飞凡首款车型R7的失利以及随后押宝F7所进行的价格大幅调整，凸显出其在新能源汽车价格战中的被动应对及品牌信任度受损。尤其是在新一轮国家政策压力下，国企新能源汽车业务的表现受到严格审视，上汽集团作为行业龙头，不得不痛下决心，着手剥离亏损且前景黯淡的飞凡汽车业务，以回应各方期待并保障整体利益。
    飞凡汽车这场风暴的背后，是中国新能源汽车行业新势力在资本热潮退去后面临的残酷现实：在激烈的市场竞争中，依赖传统路径和短期营销策略已无法立足，唯有找准自身定位，构建独特竞争力，并迅速响应市场需求变化，才能在造车新势力的生死淘汰赛中找到一线生机。而飞凡汽车的遭遇，则为整个行业敲响了一记警钟。