最近，高合汽车被曝出停工停产的爆炸性新闻，在业界引起轩然大波。尽管高合方面迅速辟谣，但种种迹象表明，这一消息并非空穴来风。2月18日，高合汽车内部正式宣布将停工停产六个月，此举无疑坐实了坊间传闻的真实性。
    自去年起，关于高合裁员、关店等负面新闻频传，而今其在北京直营店及经销商门店虽仍在运营，却仅能提供库存车和展车，新订单交付遥遥无期。更令人担忧的是，高合汽车创始人丁磊至今未对此事发声，其上一条微博还停留在2020年，这在一定程度上加剧了公众对高合汽车困境的猜测与议论。
    尤其值得注意的是，高合汽车母公司华人运通虽背靠江苏悦达集团和江苏奥新新能源汽车公司两棵大树，具有一定的政府背景支持，但这并未阻止其陷入资金链紧张的局面。尽管华人运通曾在去年6月份宣布与沙特投资部签署了一项高达56亿美元的投资协议，但据了解，这笔资金至今尚未到位，使得高合汽车的未来前景更加扑朔迷离。
    曾几何时，高合汽车凭借丁磊深厚的汽车行业背景和豪言壮志——“即使是个‘傻瓜’也能成功”、“不认为宝马、奔驰是豪华车市场的天花板”，一度被视为造车新势力中颇具潜力的一员。然而，高合首款车型HiPhi X定价高昂且主打高端市场，除了一些引人注目的设计特点如NT展翼门、劳斯莱斯同供应商的门系统以及可进化自定义数字灯光系统外，并未展现出核心技术优势。销售数据显示，从2021年至2023年，高合汽车销量增长乏力，旗舰车型全年销量仅维持在3000台左右，即使推出走量车型HiPhi Y也未能力挽狂澜。
    回首过去一年，威马、爱驰、自游家等诸多造车新势力纷纷遭遇困境，如今高合汽车加入阵亡名单的边缘，不禁让人思考：蔚来、理想、小鹏、小米、零跑、哪吒……下一个会是谁？
    面对当前局势，高合汽车的生死存亡不仅牵动着自身员工和投资者的心弦，更成为整个新能源汽车行业关注的焦点。这家曾经意气风发的企业能否度过此次危机？抑或将成为又一个倒在造车赛道上的选手？时间将会给出答案。