国航以921架飞机蝉联亚洲最大，南航则比国航少了整整10架。南航8月机队情况在过去很多年间，南航一直都是亚洲最大的航司，这个评价维度是以机队规模为标准。然而，近年来国航机队规模持续增长，特别是今年4月取得山航集团控制权后，山航股份的机队并入国航报表。此外，国航在全球市场运力过剩，面临快节奏引进飞机的压力。 据8月的数据，南航引进的6架飞机均为窄体机（3架B737-800，1架A321NEO，1架C919和1架ARJ21），退出的4架飞机则包括1架宽体A330-200。而国航引进的7架飞机也都是窄体机，退出的两架中也包括1架宽体A330客机。 值得注意的是，评估航空公司的大小并非唯一的指标，还有运营效率、收益品质、赚钱能力等多个方面。因此，国航和南航的位置变化还需要更多的综合考量。
《国航与南航：中国航空市场的竞争新局势》
在全球航空市场竞争激烈的大背景下，我国两大航空公司——国航和南航之间的地位正在发生微妙的变化。这是由于在过去的几年里，两家航空公司都在致力于扩大机队规模，特别是南航更是通过并购重组实现了自身的发展壮大。
从全球视角来看，南航一直是亚洲最大的航空公司。其原因在于，南航在全球市场上的运力扩张战略的成功实施。在过去很多年间，南航一直在尝试引进和整合海外航企，将其资源整合到国内，使得其机队规模不断扩大，市场份额不断提高。
然而，在近年来，国航的机队规模也在持续增长。国航在去年取得了山航集团的控制权之后，将山航的机队纳入了国航的报表之中。这使得国航在全球市场的竞争力得到了显著提升。而且，随着引入的6架窄体飞机以及退出的4架宽体A330客机，国航的机队规模更加均衡，这也使其在全球航空市场的竞争力得到了进一步增强。
面对南航的竞争压力，国航并没有回避。相反，它充分利用了自己的优势，加大了机队规模投入，提高了运营效率，增强了收益品质。而南航也在积极寻求改革和发展，希望能够在这个竞争激烈的市场中获得更大的发展空间。
总的来看，国航与南航在过去的几年里，都取得了较大的发展。但未来，这两大航空公司的位置还会发生变化。需要综合考虑的因素包括运营效率、收益品质、赚钱能力等多个方面。因此，国航和南航都需要不断改进自己的策略，才能在未来的竞争中取得更好的成绩。
总的来说，国航与南航是中国航空市场的竞争新局势的一部分。在未来的发展中，他们需要抓住机遇，应对挑战，才能实现各自的长足发展。