龙年开篇之际，比亚迪以一系列“电比油低”的荣耀版车型震撼登场，一举奠定了2024年车市基调。其中，宋PLUS荣耀版无疑是最受瞩目的焦点。宋PLUS所在的紧凑型SUV市场是中国最大的细分市场，而宋PLUS更是首个以新能源身份问鼎紧凑型SUV销量冠军的车型，实现了新能源车对主流SUV市场的成功替代。
然而，面对合资燃油车疯狂的价格反扑，宋PLUS需要更强力的价格策略来稳固这一难得的成果。于是，宋PLUS荣耀版应时而生，它并非单纯的价格下调，而是以加速新能源技术下沉渗透，全面提升面向主流消费者的新能源车体验为目标，有针对性地进行了一次产品升级。支撑宋PLUS实现“电比油低”的底气，来源于实打实的技术降本而非赔本赚吆喝。
宋PLUS DM-i荣耀版71KM豪华型以12.98万元的价格彰显出抢占庞大下沉市场的雄心壮志。当前插电混动市场在三线及以下城市的渗透率并不乐观，相比之下，宋PLUS DM-i的销售分布却与整体车市高度契合，三线及以下城市销量占比高达40%，这意味着宋PLUS的高销量源于全国范围内的广泛认可，而不局限于限牌限购或高消费力城市。
针对下沉市场新能源渗透率不足三成的现状，宋PLUS作为主流SUV市场中最耀眼的新能源车型，肩负起普及新能源的重任。为此，宋PLUS荣耀版推出指导价为12.98万元的DM-i荣耀版71KM豪华型，完美匹配下沉市场对于经济实惠和短途通勤的需求。该版本在配置上几乎与高一级别的110KM旗舰型保持一致，充分体现了性价比优势。
在这个价位上，宋PLUS荣耀版对比合资SUV无论从各方面都展现出碾压性的优势，而对比广义上的燃油SUV，则通过颠覆式的驾乘体验形成降维打击。这款跨越了合资品牌和燃油车两个传统市场的新能源产品，正成为推动新能源市场进一步下沉，刷新主流消费者认知的关键车型。
宋PLUS荣耀版布局全面，覆盖了71km、110km、150km插混版本以及520km/605km EV版本，无缝对接12-19万元主流SUV市场需求，让不分城市级别的主流消费者都能享受到“更好SUV”的选择，这正是一个主流SUV销冠应有的格局与担当。
关于成本控制问题，比亚迪并非依靠牺牲利润冲量，其根源在于核心技术的自主研发与产业链垂直整合模式。例如，自2021年起，比亚迪已实现高倍率功率型电池的规模化量产，从而在成本和油耗方面超越竞品，并随着生产规模的扩大，这种优势愈发显著。
财报数据显示，比亚迪汽车业务毛利率逐年提升，从2021年的17.39%到2022年的20.39%，再到2023年第三季度已达25.58%。降价并未削弱比亚迪的经营状况，反而使其在行业普遍盈利压力增大时依然保持健康增长，并将发展红利回馈给消费者。
宋PLUS荣耀版正是比亚迪垂直整合优势在主流SUV市场的体现，使主流SUV消费者能以更低门槛享受价值升级的产品。站在产业角度，唯有比亚迪这样的实力，新能源汽车取代传统燃油车的步伐才能不断加快，向更广阔的下沉市场渗透。面对合资品牌燃油车在终端优惠上更为凶猛的竞争，比亚迪通过推出宋PLUS荣耀版明确传递出一个信号：主流SUV新能源时代的到来已成不可逆转之势，而宋PLUS作为新能源SUV领域的领导者，必将成为这一潮流中的价值标杆。
从“冠军版”到“荣耀版”，从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪步步为营，正逐步将产业技术优势转化为市场优势，最终转化为消费者实实在在的价值体验。
