2024年3月4日，一张关于理想MEGA预售订单情况的报告在社交媒体上引发了广泛关注。报告显示，在上市仅三天后，这款备受瞩目的理想旗下首款纯电MPV在全国范围内收到的大定订单仅为3218台，而令人惊讶的是，同期收到的退订订单数量高达10297台。
对比之下，理想MEGA在2023年11月预售开启不足两小时，即斩获了超过一万辆的大定订单，显示出强大的市场潜力。然而，自3月1日正式上市以来，其订单表现却显得格外疲软。3月5日，车FANS发布了最新的理想MEGA订单分析报告，指出截至3月4日，每家门店平均大定数据为8至9辆，以此推算，全国464家零售店累计大定订单约在4000辆左右，与之前流传的数据相差不大，侧面证实了理想MEGA上市后的转定数据确实未达预期，流传报告中的数据具有一定真实性。
针对“退订过万”的质疑，车FANS数据显示理想MEGA的退订率维持在10%至15%区间。若要达到3月4日累计退订过万辆的规模，那么理想MEGA实际的大定订单总量需接近十万辆，这一结论显然难以让人信服。
谜团的关键在于小订数据。根据3月5日车fans统计，截至3月4日，理想MEGA的小订订单已飙升至大约30000辆。结合预售时火爆的订单状况，推测理想MEGA累计积累的大定和小订订单总量可能已接近10万辆，其中，大定和小订用户的退订量合计约1万辆，这个数据具有较高的可信度。这不仅解释了所谓“退订过万”的现象，也揭示了其相对较低的退订率。
由此看来，理想MEGA并非面临所谓的订单危机，而是由于用户对产品的认知尚不充分，导致大量用户仍处于观望状态，许多小订用户未能转化为大定，而大定用户也尚未转化为最终的实际购车交付。当前，终端门店的客流量极为庞大，试驾周期甚至排到了2至3周，提车周期更是长达8至10周。作为一款挑战传统MPV定位、定价在60万以上的“新物种”，用户对理想MEGA的认知不能仅依赖于发布会，真正的买单还需经过亲自试驾体验。
值得注意的是，直至3月4日，首辆理想MEGA才正式下线，意味着多数预订用户目前还无法进行试驾。因此，在这种背景下，理想MEGA的订单表现低迷也就不足为奇。
官方信息透露，理想MEGA将于3月11日正式启动交付，届时将是对其真实市场成绩的一次严峻考验。至今为止，理想官方并未公布MEGA的实际订单详情，同时也未对订单及退单现象做出公开回应。这场订单风波将如何演变，我们拭目以待。
