在民间传说中，“三途河”，这条生死之间的界限，以其水流速度揭示生前行为，分为缓流、常流与急流三种形态，故得名“三途”。如同轮回是跨越生死的唯一途径，渡过“三途河”的方式也仅有一种，即乘坐那艘需付费的渡船。然而，若灵魂无力支付船资，则无法登船，甚至会被无情地抛入湍急恐怖的河水之中，河水不仅没有浮力，还蕴含腐蚀灵魂的剧毒。那些不幸落水的灵魂将永远失去上岸的机会，只能化为河中的水鬼。
现实世界的商业竞争中，苹果公司曾试图涉足电动汽车领域，投入1000亿美元的研发成本，却未能跨越自身的“三途河”。美国科技记者马克·古尔曼于2月28日凌晨发布爆炸性消息，披露苹果公司已决定终止泰坦计划（Project Titan），即其电动车项目的研发工作。此时间节点距离苹果启动该项目正好十年，市值从2000亿美元飙升至3万亿美元的苹果，在交通运输业创新的梦想——以自动驾驶豪华汽车颠覆全球汽车行业格局——最终破灭。
苹果汽车项目历经多次负责人更迭和长达十年的努力，目标打造一款配备全自动驾驶技术、无方向盘与踏板、集成触摸屏及Siri的人工智能豪华轿车，起售价高达十万美元。然而，面对特斯拉的成功崛起、“中国新势力”的异军突起以及生成式人工智能带来的全新机遇，苹果公司的跨界野心终归付诸东流，转而将团队重心转向机器学习和AI部门。
美国总统拜登签署行政命令，切断敏感数据流向包括中国在内的关注国家，并在美国汽车产业领域实施国家安全审查机制。与此同时，苹果取消汽车项目与白宫决议看似巧合，实则凸显出中美两国围绕数据安全与商业领域的角力。尤其对于CarPlay而言，由于底层数据共享的限制，苹果在中国市场及其影响力辐射区域的地位面临华为鸿蒙系统的挑战。
相较于苹果在汽车领域的退场，华为凭借自身软件设计能力、供应链韧性及灵活的生态战略，逐步在国内市场构建起类似CarPlay的存在。通过深度合作与品牌捆绑，众多车企选择拥抱华为，以求在新能源产业中寻求生存与发展捷径。另一边，小米汽车CEO雷军虽然面临定价难题与市场竞争压力，但或许另有所图，意在海外市场寻找新的突破点。
传统燃油车巨头奔驰调整电动化进程，推迟了原定的电动汽车销量占比目标，更多着眼于内燃机汽车市场的持续更新，显示出在全球汽车电动化浪潮下，部分主流车企对转型前景的重新评估。同时，丰田、Stellantis等公司在传统燃油车市场依然保持强劲利润，对比之下，电动车企的盈利能力尚显不足。在此背景下，理想汽车展现出了亮眼的表现。凭借精准的产品定位和严格的成本控制，理想成功实现扭亏为盈，短短一年时间就赚回过去五年亏损总额。李想表示，未来公司将聚焦20万元以上的家庭用户市场，预估到2030年有望实现接近iPhone手机全球营业收入的业绩。而随着头部效应加剧，20万元以上新能源车市场的竞争将更为激烈，这也将影响其他品牌的战略布局与市场抉择。
【结语】
无论是苹果汽车折戟沉沙，还是华为、小米、理想等企业在新能源汽车领域的积极探索，都展现了当今汽车产业变革的复杂性和不确定性。正如“三途河”的寓言所示，每个参与者都在这场生死竞逐中面临艰难的抉择，只有找准方向，勇往直前，才有可能在这场激烈的市场博弈中寻找到属于自己的彼岸。
