2月27日，一场震动科技与汽车产业界的新闻横空出世：苹果公司内部透露已决定停止其电动汽车项目——Titan计划。这一消息犹如一颗重磅炸弹，在近2000名参与项目的员工中引起轩然大波，部分硬件团队面临裁员，而部分人员将被重新部署至苹果的人工智能部门。环球时报报道指出，面对业界的热议与猜测，苹果公司对此保持沉默，并未给出官方回应。舆论普遍认为，此举意味着苹果结束了长达十年的造车长征，放弃了其历史上最具雄心壮志、有望颠覆汽车产业格局的项目。
特斯拉CEO埃隆·马斯克以敬礼和抽烟表情包转发了这则新闻，似乎在表达一种复杂的情绪。而小米创始人雷军对苹果的决定表示震惊，他在微博上强调小米坚持“人车家全生态”战略，三年前就下定决心要为米粉打造高品质的汽车。
追溯至2014年启动的Titan计划，曾集结了超过5000名研发人员，其中包括众多汽车行业顶级高管，如曾任特斯拉高级副总裁的道格·菲尔德等。苹果还积极从兰博基尼、福特等知名车企挖角高层，并传出与多家潜在合作伙伴携手造车的消息，一度引发相关公司股价飙升。
马斯克曾戏谑地将苹果称为“特斯拉人才回收站”，直言：“若在特斯拉未能成功，那么下一个去处很可能是苹果。”他同时指出，汽车相比手机更为复杂，无法简单地像委托富士康生产那样制造汽车。
2021年，苹果聘请了宝马前高管乌尔里希·克兰兹，他曾是i3项目的操盘手，显示了苹果仍在寻求汽车领域的突破。彼时更有传闻称，苹果欲向韩国起亚汽车投资约36亿美元，合作生产电动汽车，预计于2024年推出首款苹果汽车，初期目标销量为每年10万辆。
面对科技巨头苹果的强势入局，时任大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯直言，这种挑战比传统竞争对手丰田等带来的压力更大。
过去十年间，苹果在纯电动汽车与全自动汽车的研发定位上反复调整，饱受高层及董事会尽快实现产品上市的压力。近期有媒体报道，苹果汽车项目或将裁员数百人，所有相关工作全面暂停。员工将在接下来的90天内寻找公司内部其他岗位，否则将面临解雇的命运。据内部员工透露，在本周二的一场仅持续约12分钟的简短会议上，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责Titan项目的副总裁凯文·林奇宣布了这一决定，但并未解答任何问题。
（九派新闻记者李沐曦综合环球时报报道，原文来源：九派新闻，转载请注明原创并向原致敬。）
