首先，2023年对FF来说是一个转折点，公司正式跨入交付营收阶段，构建起从用户获取、车辆交付到用户运营的完整经营闭环，并成功吸引了美国众多行业领袖成为FF首款车型FF 91的首批车主和开发者共创官。新管理团队精简高效，力行实干，为公司经营基本面带来了显著转变，如今正是公司业务增长的关键期，也是开启下一发展阶段的最佳时机。值得关注的是，FF已累计投资高达30亿美元（约合人民币215.9亿元），这些巨资被用于打造先进的电动车平台、智能互联与自动驾驶技术（I.A.I）、产品研发以及制造能力提升。根据三季度报告显示，截至2023年，FF净资产达到了2.618亿美元。未来，FF将把产品交付范围拓展至塔尖名人与意见领袖群体，并同步研发下一代旗舰车型FF 92，以保持公司在产品和技术领域的领先地位。
针对潜力巨大的中东市场，Matthias Aydt在信中透露了FF的战略布局。FF专为中东市场定制的限量版FF 91 2.0 Futurist aiFalcon预计今年完成交付，同时，FF还计划迅速实现在中东地区的工业化落地，推进产品技术准入和本地化生产，并着手建立用户生态系统。尽管中东市场已汇聚众多竞争者，但FF决心在此脱颖而出，展现其独特优势。
融资方面，FF持续取得积极进展，坚信能够顺利完成新一轮融资，并且正采取措施收紧可转换票据的转股机制，暂停ATM和ELOC的使用。此外，通过减少非必要的月度现金支出和削减新发展阶段的成本，同时保持对核心业务的投资平衡，FF正积极优化财务结构，这对公司长期稳健发展至关重要。
公开信中，Matthias Aydt坦诚表示：“虽然我们相信FF已经奠定了支撑未来发展的重要基础，但为了实现长远目标，仍需进一步筹集额外资金。”
回顾历史，FF自2014年成立以来，历经九载磨砺，终于在2023年实现了首款量产车FF 91 Futurist的下线。贾跃亭在发布会上感慨万分，他指出九年磨一剑，饱受误解、坚韧不拔的执着追求才换来了今天的成果。然而数据显示，2023年全年FF仅完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，其中一辆归属贾跃亭本人。同年11月，FF发布的三季度财报首次显示收入产生，销售成本为1610万美元，经营亏损则降至6640万美元，相较于2022年同期亏损8000万美元有所改善。
目前，FF股价经历了大幅波动，从上市时的17美元高点跌至2月26日收盘时的0.078美元，市值仅为994.70万美元。面对挑战与机遇并存的现状，FF正在以实际行动向外界证明其逆袭翻盘的决心与实力。
