【首段】
在业界普遍认为比亚迪将在300万辆销量后进入稳定期之际，比亚迪却在最近一周以迅雷不及掩耳之势发起对合资品牌的猛烈攻势。2024年，比亚迪聚焦“荣耀版”主题，正以前所未有的力度重新定义8-20万元价格区间的行业标准。近日，旗舰车型汉与唐亦推出荣耀版改款，一场颠覆性的升级风暴正在席卷而来。
1. 增配降价，入门即豪华
汉唐荣耀版的革新之处首先体现在其显著的价格下调和配置提升上。其中，汉 DM-i 荣耀版起售价降至16.98万元，相比上代冠军版直降5000元；汉 EV 和 唐 DM-i 荣耀版起售价均为17.98万元，分别降低1万元，降低了购车门槛。而在降价的同时，新车配置大幅提升，如汉 DM-i 入门版车型新增前排座椅加热通风、全景天窗、50W无线充、原厂车载ETC等实用配置，并将中控屏幕尺寸加大至15.6英寸，堪称性价比之最，势必将对同级合资燃油车形成压倒性优势。
2. 智驾升级，技术领先
智能驾驶层面，汉 EV 顶配四驱版搭载基于地平线征程5芯片打造的DiPilot 100智驾系统，实现L2+级别的自动驾驶能力，支持高快NOA领航功能，仅需通过方向盘拨片即可开启。尽管这一先进配置并未下放到所有车型，但无疑展现了比亚迪在智能驾驶领域的前沿地位。
3. 座舱芯片更新，体验升级
全新的汉唐荣耀版全系升级为DiLink 100座舱平台，采用高通6nm车机芯片，虽功能基本保持一致，但在运算速度和流畅度上有了质的飞跃。
4. 动力优化，充电更快
特别值得一提的是，汉 EV 荣耀版虽然续航与动力未变，但充电功率大幅提高，从原来的80kW/100kW/120kW升级为110kW/130kW/155kW，补能效率得到显著提升。整体来看，汉唐荣耀版的策略在于通过进一步降低价格门槛并大幅提升入门版车型配置，同时将诸如高阶智驾、云辇-C按摩椅以及10点按摩等功能配置于高配车型，旨在全面冲击20万级别合资燃油车市场。
【核心竞争力剖析】
相较于秦 PLUS 荣耀版，此次汉唐荣耀版的增配幅度更大，这是由于比亚迪尚未完全攻克20万级别市场，故在升级时投入更多筹码。发布会上比亚迪强调，得益于全产业链规模效应，荣耀版车型得以降价，实现了“电比油低”，以更具竞争力的价格直面合资燃油车，意图给予致命一击。
以凯美瑞为例，在中级车市场，尽管汉系列车型已摘得销量桂冠，但在B级车和C级车领域，合资燃油车如凯美瑞、帕萨特、迈腾仍占据主导地位。对比之下，汉 DM-i 荣耀版在价格、购置税节省、动力性能及智能化配置等方面均展现出明显优势，面对大众途观 L 等竞品同样如此，其配置丰富程度远超合资品牌。
【尾段】
回顾历史，2020年汉 EV 的问世曾是比亚迪发展的重要转折点，即使在新能源渗透率仅为5%的市场环境下，当年销量破万。如今，汉唐两款车型累计销量已突破123万辆，随着荣耀版车型的推出，比亚迪有望延续强劲增长态势。接下来，宋系列、海豹系列也将紧随其后，携荣耀版车型加入战局。作为行业的巨人，比亚迪正在用实际行动重新树立汽车市场的价格标杆。2024年，倘若合资品牌无法迅速应对，恐将面临市场份额全面下滑的严峻形势。
