近日，科技巨头苹果公司做出了一项重大决定——终止其酝酿已久的自动驾驶电动汽车开发计划。这一消息犹如巨石投湖，震撼了全球汽车界与金融界。历经超过十年的研发历程，投入数十亿美元研发资金，近两千名员工为之付出心血的“泰坦计划”（Project Titan）戛然而止，团队成员或被调至AI人工智能项目，或面临裁员风险。
    纽约股市对此反应强烈，苹果股价却逆流而上，在收盘时上涨约1%，每股价格达到182.63美元，市场似乎对这一决策报以积极态度。特斯拉CEO马斯克甚至在社交媒体X上表达了祝贺，凸显出苹果造车项目曾被视为特斯拉潜在的最大竞争对手。
    那么，为何苹果在烧掉几十亿美元之后，最终选择了搁置造车计划？原因可能交织着多重因素：
    自2014年左右，“泰坦计划”悄然启动，苹果矢志打造一款集豪华轿车内饰、先进语音导航功能于一体的L4乃至L5级自动驾驶电动汽车。然而，过于激进的技术定位导致无法及时实现量产。如果当初选择从L2、L3级别起步，或许能更好地把握住电动化时代的大潮，避免错过入场良机。据报道，苹果内部一度考虑将新车发布时间推迟至2028年，并下调自动驾驶等级至L2+，但目前看来，这一方案已告一段落。
    在过去的近十年间，苹果公司在造车路径上并未明确方向，经历了无数次设计方案的迭代与探索，始终面临着自动驾驶技术的严峻挑战。外界对苹果汽车的具体造型、尺寸和技术细节知之甚少，这侧面反映出苹果在主题思路上的摇摆不定。
    市场的变迁也给苹果带来了巨大压力。随着电动汽车市场的热度有所降温，消费者对于纯电动汽车的热情渐趋理性，部分转向混合动力车型。电动汽车市场价格大幅下调，生产目标和利润预期遭受重挫，即便是行业领头羊特斯拉，也不得不宣布今年的扩张速度将显著放缓，预计美国电动汽车销量增速将由2023年的47%锐减至11%。
    苹果原本计划推出的纯电动汽车并无PHEV混合动力版本选项，这种策略使其短期内难以迎合美国消费者的购车需求，尤其是在这个燃油车主导的国家向纯电过渡还需要更多时间。当前纯电动汽车市场已被特斯拉和Lucid等品牌占据，即使苹果立即推出新品，也需要与这些已在市场上站稳脚跟的品牌展开激烈竞争。
    此外，苹果曾有意将车型定价定在10万美元左右，这一价位明显高于市场主流接受度，如特斯拉Model S在美国的起售价仅为7万美元。苹果作为汽车行业的后来者，缺乏制造经验以及足够的技术创新亮点，要让消费者放弃成熟品牌的车型转而购买苹果汽车，难度颇高。毕竟，汽车不同于手机，消费者在购车时通常更为谨慎，没有对苹果产品的购买惯性可以依赖。