科技巨头苹果公司历经十年、耗资数十亿美元的造车计划近日意外宣告终止，引发全球汽车行业的热议和关注。这一消息在2月28日传出后，特斯拉CEO马斯克、小米创始人雷军、理想汽车CEO李想以及小鹏汽车CEO何小鹏等业界重量级人物纷纷发表意见，或对苹果的战略调整表示理解，或感叹造车之路上的重重挑战。
在过去的十年里，苹果一直秘密进行着其雄心勃勃的电动车项目，外界普遍认为该项目投入已超过数十亿美元。然而，在与特斯拉的长期竞争中，苹果近日决定取消其电动汽车制造计划，并将部分团队成员转向机器学习和人工智能部门。这个戏剧性的转折无疑震动了整个汽车行业，特别是当特斯拉CEO马斯克以表情包回应此事时，更让人揣测他是在向竞争对手付出的努力致敬，并对这一行业动态持有微妙的态度。多位业界领军人物对此发表了见解，其中，李想高度认可苹果聚焦人工智能的战略决策，认为此举时机恰当；何小鹏和雷军则对苹果的决定表达了惊讶，他们深知造车之路荆棘密布，而苹果在2024年选择退出赛道，无疑给未来市场格局带来变数。
追溯历史，早在乔布斯执掌时期，苹果就曾传出了涉足汽车制造业的想法，但直到2013年推出车载系统CarPlay后，才正式迈入汽车行业。2014年，苹果启动“泰坦造车项目”，自此开始了在自动驾驶技术、电池技术研发等方面的深度探索。尽管苹果始终未曾公开提及具体的造车计划，仅以“自动驾驶系统”代称，但其在相关领域的研发投入与进展一直备受瞩目。
历经波折与策略调整，苹果从最初追求全自动驾驶汽车，逐步转变为研发配备传统驾驶功能并能在高速公路上实现自动驾驶的车型。此外，通过取得加州DMV颁发的自动驾驶测试许可证以及与其他汽车制造商及供应商建立合作关系，苹果在造车领域取得了实质性的进展。
然而，面对汽车制造高昂的资金投入、激烈的市场竞争以及新能源汽车市场的快速演变，特别是在比亚迪超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军、价格战烽烟四起的背景下，苹果似乎意识到继续推进造车业务所面临的尴尬境地和技术瓶颈。WitDisplay首席分析师林芝分析指出，苹果搁置汽车项目可能是由于遭遇了超出预期的技术难题和成本压力，同时，当前汽车市场红海一片，盈利前景堪忧。
通信行业资深分析师马继华强调，苹果在造车道路上停滞不前，可能是因为感觉时机不对或是自身能力尚不足以应对日益严峻的竞争环境。与此同时，特斯拉、比亚迪和华为等企业在自动驾驶技术上已取得显著成果，苹果若要后来居上，难度颇大。
尽管放弃了造车计划，但苹果并未离场，而是将焦点转向了人工智能这一更大的战场。目前，苹果拥有近2000人的汽车团队，其中许多员工被转移至高级副总裁John Giannandrea领导的人工智能部门，致力于生成式人工智能项目的开发。苹果首席执行官蒂姆·库克近期透露，公司将在今年晚些时候推出生成式人工智能软件功能，并视之为AI领域的重大战略部署。
在ChatGPT引领新一轮人工智能热潮之际，苹果虽然尚未推出相关产品，但其在人工智能领域的积累不容忽视。自2018年以来，苹果通过引入John Giannandrea加强了在AI和机器学习方面的战略布局，并持续优化Siri和Core ML等关键技术。分析人士普遍认为，尽管苹果在生成式人工智能上的动作略显滞后，但凭借其深厚的生态基础和强大的资源整合能力，一旦迎头赶上，有望在用户体验方面实现超越。
综上所述，苹果此次放弃造车计划虽让业界为之震惊，但也预示着其正在积极调整战略方向，将更多资源投入到具有更大潜力和增长空间的人工智能领域，以此保持其在全球科技竞赛中的领先地位。
