在阿联酋迪拜的繁华中心——谢赫扎耶德路（Sheikh Zayed Road），沿着这条道路搭乘地铁前行，映入眼帘的是无数耸入云端的奢华摩天大楼与高端购物中心。在这片寸土寸金之地，“Noor Bank”地铁站周边，豪华汽车4S店鳞次栉比，其中一家销售红旗汽车的门店傲然矗立，与世界顶级豪车品牌保时捷比邻而居。
而在距离中国四个小时时差的中东腹地，波斯湾第一大港——杰贝阿里港呈现出一片繁忙景象。一艘航行了29天的汽车运输船在此靠岸，从中国广州启程的多辆极氪新能源汽车缓缓驶出港口，预示着一个关于中国汽车在迪拜崭新篇章的开启。
据中国汽车工业协会统计显示，2023年阿联酋成为中国整车出口市场的第九位，其中人口最多的城市迪拜，更是众多中国车企布局海外战略的“必争之地”。Al-Futtaim汽车经销商的一名员工Hifza向时代周报记者透露，迪拜消费者购车观念独特且感性，他们钟爱汽车，平均每家拥有超过两辆车，但换车频率极高，一般每3-4年就会更新车辆，当前电动汽车在当地市场正逐渐成为时尚潮流的选择。
瞄准这一市场需求，比亚迪、极氪、小鹏等中国新能源车企纷纷加速挺进迪拜，力图在这个被誉为“土豪之都”的地方抢占先机。小鹏汽车方面表示：“阿联酋作为中东区域商业枢纽的核心，其新能源发展战略和包括电动车在内的创新项目均是国家级计划的一部分。尽管目前市场仍以燃油车为主导，日系品牌在阿联酋占据主导地位，但阿联酋电动车占有率虽低，需求却持续上升，预计2024年至2028年间复合年增长率将达30%，至2030年，阿联酋电动汽车车主数量将达到42000人。”
探访迪拜这座象征奢华的城市，不仅街头巷尾遍布如棕榈岛、哈法利塔、帆船酒店等标志性建筑，还流传着豪车遍地的传说。迪拜汽车市场因财富差异形成“两个世界”，形成了截然不同的消费观。对于挥金如土的中东富豪而言，他们偏爱豪华车及大排量越野车；而对于普通工薪阶层，则更倾向于选择性价比高的代步车型。在这种消费观的影响下，来自红旗、长城、吉利、东风等中国车企的不同定位车型，纷纷涌入迪拜消费者的购物清单，并奔驰在这座海湾城市的各条街道上。
红旗汽车以其高端定位，在迪拜市场中脱颖而出。早在2022年，红旗E-HS9便已加入迪拜警方车队，与玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等豪车并驾齐驱。工作人员Felix介绍，红旗门店内的H5和H9车型销量表现良好，尤其H9深受当地消费者喜爱。值得一提的是，即使远在迪拜，该红旗门店也装饰得充满中国春节元素，充分展示了中国品牌的魅力。
此外，长城汽车深耕中东市场长达27年，坦克300和坦克500等车型先后在中东地区上市；奇瑞旗下星途品牌则在阿联酋市场对标雷克萨斯、宝马等传统豪华品牌，凭借瑶光车型销量占比超40%的成绩，成功树立起中国高端品牌形象。在全球新能源汽车浪潮推动下，电动汽车在迪拜受到越来越多的关注与追捧。截至2023年底，迪拜电动汽车数量已达25929辆，推进了当地的绿色交通计划。去年底，比亚迪在迪拜节日城购物中心开设全新旗舰展厅，展示其纯电车型，其中包括ATTO 3和汉EV。比亚迪与当地经销商Al-Futtaim合作，积极拓展中东市场，计划在今年引进插混车型并开设更多门店。
除了比亚迪之外，小鹏汽车、极氪等中国新能源车企也在龙年伊始宣布利好消息，纷纷布局迪拜市场，推出新款车型，展现中国汽车品牌在智能化、电动化方面的领先优势。然而，在这个竞争激烈的开放市场中，中国车企要想在迪拜脱颖而出，还需提升品牌知名度，优化服务，以及针对产品进行本土化调整，以应对诸如日系品牌等竞争对手的挑战。
群雄逐鹿之下，中国车企正借力汽车智能化、电气化的东风，在全球舞台上演绎精彩的海外征程。随着中国汽车出口总量超越日本，跃居世界第一，更多的中国汽车品牌扬帆出海，讲述着各自在国际市场的奋斗故事。未来，中国汽车在海外的发展历程，必将更加精彩纷呈。
