十年前踏入汽车媒体行业时，我的工作重心是翻译国外汽车行业新闻与产品动态。那时，自主品牌在设计、品质和销量等方面相较于海外品牌尚存在显著差距，因此，无论是是否在中国市场销售的海外新车，都能够在我国引起广泛的关注。
    而今时不同往日，除了特斯拉Cybertruck这一特例外，已鲜有海外新车能在国内激起大规模的兴趣热潮，甚至连美欧市场的动态报道也显得不再那么炙手可热。2023年，中国车市一枝独秀，全球第二大汽车市场——美国的情况则发生了显著变化。
    去年，美国轻型车（包括轿车、SUV、MPV和皮卡）全年总销量约为1560.8万辆，虽同比增长了12.3%，但仍未恢复到疫情前1700万辆以上的水平。相比之下，中国市场零售销量高达2074.3万辆，且自主品牌的市场份额首次过半，展现出中国汽车市场巨大的发展潜力和增长空间。
    聚焦车企表现，美系和日系品牌在美国市场的份额总计达到近80%，其中通用和丰田稳居第一梯队，现代起亚等韩系车企紧随其后，德系品牌如大众集团的市场份额却相对较小。豪华车领域，特斯拉凭借65.3万辆的销量和超过30%的增速，在美国市场中独占鳌头，远超奔驰、宝马等传统豪华品牌。
    值得注意的是，美国消费者对SUV车型的偏好尤为明显，占据市场约56%的份额，皮卡市场份额也达到了18%，显示出独特的“美式豪车”消费观。而对比中国市场，随着自主品牌的崛起，国内消费者对于本土品牌的认可度及购买意愿都在不断提升，预示着中国汽车市场在全球汽车产业中的地位正日益增强。
    总的来说，尽管美国作为全球第二大汽车市场拥有庞大的规模，但中国的市场潜力和增长势头更为强劲，特别是在自主品牌迅速发展的背景下，中美两国汽车市场的格局正在发生深刻变革。接下来的文章将进一步深入探讨2023年美国各类别车型的具体表现及其背后反映出的消费者偏好。敬请期待《驾仕派》后续的深度解析。