近几年的车市演变，昔日并驾齐驱的日系三强格局已悄然瓦解。丰田凭借其强大的实力和市场表现，成功跃居行业巨头地位；本田虽仍保有竞争潜力，但与丰田之间的差距日益显著；而日产则令人惋惜地陷入了困境，即便推出几款力挽狂澜之作，却仍未能扭转颓势。日产当前的困局并非仅源于产品线结构的问题，更在于其对市场的精准把握能力有所欠缺，内部矛盾激化更是加速了这一下滑态势。然而，日产并未选择沉沦，最近一则消息引发热议：鉴于国内MPV市场的持续火爆，日产正计划将旗下的经典车型“SERENA”实现国产，剑指竞争对手本田“奥德赛”。
对于“SERENA”这款车型，广大网友并不陌生，在海外市场，它以卓越的空间性能及极具竞争力的价格优势，已然成为MPV市场的中流砥柱，特别是在日本本土，随着本田奥德赛的停产，“SERENA”顺利填补了这一空白，并成功取而代之。因此，引进这款车无疑是一个明智且极富前景的决策。目前，全新改款的“SERENA”已经面世，现代化设计元素贯穿全车，若未来国产后仍能保持价格优势，那么这款车型或将有力挽回日产在华的局面。
新款“SERENA”的外观设计独具特色，与奥德赛等竞品形成鲜明对比，整体风格更偏向文雅内敛，而非张扬跋扈。车头部分，中网布局与前包围巧妙分离，两侧采用多层矩阵式光源，构筑出经典的V-motion家族特征，中央LOGO同样具备点亮功能，展现出独特的视觉效果。此外，前包围与车身两侧线条完美融合，堪称MPV车型中整体性设计的典范。侧身线条流畅平滑，车身尺寸为4690mm*1695mm*1870mm，配备便捷实用的侧滑门，开启角度宽大，尽管离地间隙较小，上下车便利，但在通过性上略显不足。车尾部分，日产“SERENA”采用直立式布局，顶部延伸的扰流元素增添了运动气息，双L型LOGO艺术感十足，而后包围与车身浑然一体，使整车外观呈现出与国内现有MPV截然不同的韵味。焕新后的日产“SERENA”在科技配置方面实现了质的飞跃，不仅驾驶舱空间感得到优化提升，而且内饰设计尽显清新时尚。三幅式方向盘沿用了逍客同款设计，前方矗立着一对大尺寸液晶仪表与中控屏，虽然具体车机系统尚不明朗，但从显示效果来看无疑是出色的。屏幕下方设有触控按键区，连档位也采用相同的触控设计，营造出轻松愉悦的驾驶氛围。座椅布局提供7座和8座两种版本可选，得益于2870mm的轴距，车内空间在同级别车型中占据明显优势，尤其是方正的车顶设计确保了头部空间的充裕。值得一提的是，新车的二三排座椅可以完全放倒，瞬间变身为宽敞舒适的“移动大床房”。
动力方面，海外版日产“SERENA”搭载了燃油版和混动版两套动力系统，其中混动版配备了1.4L三缸发动机搭配电动机的混合动力系统，而燃油版则搭载了2.0L自然吸气发动机，传动系统均匹配CVT无级变速箱。至于未来引入国内市场时动力配置是否会发生变化，我们只能静待官方公布确切信息。无论如何，日产“SERENA”的到来无疑将给中国MPV市场带来一场震撼的变革，以其出色的空间表现、人性化设计以及可能的动力升级，有望成为超越奥德赛的强有力竞争者。
