北京，中国的首都，不仅是国家政治、经济与文化的核心地带，更是中国汽车保有量最高的城市。截至2023年11月底，北京市机动车保有量惊人地达到754.8万辆，稳居全国之首，且其人均汽车保有量是上海、广州等一线城市的大约1.4至1.5倍，市区内甚至比东京和伦敦地区高出两倍多。
    正因如此，北京实施了全中国乃至全球最为严格的汽车限购政策。2023年，小客车指标额度仅为10万个，其中普通指标仅占3万，新能源指标则为7万。尤其值得注意的是，插电式混合动力车在北京不能享受免摇号待遇，需通过燃油车指标摇号获取；纯电动车虽可使用新能源指标，但排队等待时间长达约20年！
    在这一独特而严苛的购车环境下，北京汽车市场的销售状况极具看点。据统计，2023年北京新车销量排行榜中，大众迈腾以第11名的成绩崭露头角，同比增长22.4%，而丰田卡罗拉凭借网约车市场的强劲需求及卓越的燃油经济性跃升至第10位。比亚迪宋PLUS作为国产SUV销量冠军，在北京亦表现不俗，尽管受限于限购政策，其插混版和纯电版销量占比有所不同。
    而在榜单前列，奥迪A6L凭借深厚的官车背景及品牌影响力位居亚军，特斯拉Model Y则荣登榜首，不仅在北京市场热销，还在上海、深圳等一线城市取得了销量冠军的佳绩。这揭示了一线城市用户对品牌认知度高、注重实用性和性价比的购车偏好。
    此外，网约车市场的需求趋势也影响了北京汽车销售格局，如日产轩逸、比亚迪秦PLUS等车型均受益于此，成为北京市民购车的重要选择之一。然而，随着北京新发燃油车指标逐年减少以及新能源车价格的持续走低，传统燃油车能否在未来继续保持高销量，无疑是一个有待观察的悬念。