自2023年4月起，一场未曾间断的价格战席卷车市，直至今年，多家品牌纷纷宣布降价促销举措，其中比亚迪的大幅度降价引发了一众品牌的跟随效应。而在豪华车阵营中，多数品牌似乎仍按兵不动，直到近日，凯迪拉克CT5车型以震撼之举降价7万元，起步售价仅为21.97万元，打破了沉寂已久的市场格局。
    CT5此番降价后是否更具吸引力？素有“七折凯”之称的凯迪拉克，历来惯于在新车上市一段时间后实行大幅优惠，此次官方宣布降价，实则进一步将原有的折扣摆上台面。目前销售的CT5车型是去年年底全新改款登场，外观内饰全面升级，堪称中期改款的典范之作。仅仅两个月后的这次降价，或许表明厂家从一开始就已布局妥当，或是为了清理老款车型库存。
    新款CT5在造型设计方面焕然一新，特别是前脸灯光设计紧跟海外潮流，与老款各有千秋，各具特色。内饰科技感大幅提升，配备与锐歌同款的33英寸9K高清屏幕，相比老款屏幕质感有了质的飞跃。性能配置方面，新款搭载8155芯片、L2级别驾驶辅助系统、前排隔音玻璃、33英寸9K屏以及方向盘换挡等标配功能，并采用2.0T发动机搭配10AT变速箱，官方零百加速仅需7.3秒，出厂轮胎品质优秀，整体性能表现难以挑剔。
    尽管官方未明确全系车型均降价7万，但大体相近，我们以此估算，2024款凯迪拉克CT5全系价格区间应在21.97-27.17万元之间，四个版本车型价差在1-2.1万元。从性价比角度出发，入门版车型就足以满足日常需求；若追求更高级别的驾控体验，如LSD限滑差速器和电磁悬架，则推荐尊贵型，该版本还配备了360全景影像、前排座椅加热/通风及方向盘加热等舒适配置。当然，对于预算充足的消费者来说，顶配车型也绝对物有所值。
    对比德系三巨头奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L，虽然它们的起步售价也在二十多万，但在面对凯迪拉克CT5时，优势并不明显。奔驰C级动力配置稍显诚意不足，宝马3系性价比较低，而奥迪A4L入门版虽落地价相对较低，但在驾驶辅助系统、发动机功率及加速能力等方面较CT5存在差距。
    因此，在当前汽车市场竞争激烈的环境下，凯迪拉克CT5凭借其极具竞争力的价格和领先配置，展现出极高的性价比，尤其对于那些预算有限却又不愿降低生活品质的消费者而言，无疑提供了绝佳选择——花小钱办大事。
    销量能否逆袭“34C”？今年，比亚迪制定了超过450万台的销量目标，同比增长50%，秦PLUS的降价仅仅是其冲击市场的第一步，后续王朝和海洋系列可能有更多的降价动作，并且新款车型也将如期推出。在这样的市场态势下，不降价几乎意味着滞销，整个行业被卷入前所未有的价格竞争狂潮。
    然而，面对价格战，凯迪拉克向来无所畏惧。回溯历史，ATS-L和XTS停产前的大规模清库促销，曾将价格降至18.99万和21.99万元，实际成交价还有进一步谈判空间，豪华品牌中型轿车跌破20万大关，相当于打了七折，尽管这是特殊时期的特例，但足见凯迪拉克在价格战中的决绝态度。
    从近几个月的销量数据来看，CT5已成为凯迪拉克品牌中最畅销的车型，尽管单月销量达到7841台，但仍与“34C”动辄上万甚至1.5万台的销量存在一定差距。此次CT5的大幅降价有可能缩小这一差距，但要实现短期内追平或超越，尚有一定难度。
    总的来说，对于凯迪拉克而言，价格战犹如家常便饭，对手敢降它就敢跟，这并非出于良心考量，而是生存策略使然。凯迪拉克CT5的此次降价行动，无疑拉开了2024年豪华品牌价格战的序幕，预示着今年的整体市场环境或将比2023年更为严峻。