随着2024龙年的开启，中国新能源汽车市场再次被比亚迪点燃。近日，比亚迪强势推出秦PLUS荣耀版与驱逐舰05荣耀版，官方指导价从7.98万元起，其中DM-i车型售价区间为7.98-12.58万元，EV版车型则在10.98-13.98万元之间。相较于之前的冠军版，荣耀版车型直接降价2万元，以颠覆性的“油电同价”策略成功将混动车型打入十万元以下的市场，并在去年初凭借此战略在市场上引发强烈反响。
比亚迪打响龙年车市“第一枪”，迅速引发了上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车以及北京现代等品牌的集体应战，一场激烈的市场价格争夺战就此拉开帷幕。这看似微小的2万元降幅，却可能预示着10万以下合资燃油车在中国市场的黯然退场。
比亚迪的价格调整并非简单的降价促销，而是其全产业链优势和规模化效应的集中体现。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞透露，通过强大的销量基础、成本控制和技术实力，比亚迪插电混动车型已经实现了低于同级燃油车的定价，标志着中国厂商在10万左右A级车市场中完全掌握了定价权。
此次比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版不仅降价，更实现了配置升级，通过“加量减价”的策略，力图实现从“油电同价”向“电比油低”的历史转型。这一举动或将对今年车市产生深远影响，重塑市场竞争格局。面对比亚迪的挑战，其他车企纷纷跟进，一场席卷整个新能源车市场的价格大战瞬间爆发。上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车及北京现代短时间内相继宣布降价，尤其是比亚迪秦PLUS荣耀版的起售价与自家A00级纯电车海鸥重合，甚至低于A0级纯电车海豚，预示着比亚迪其他车型也将迎来一轮降价潮。
比亚迪此举被视为对合资燃油车的一次决战信号。这场战役的核心战场是A级车市场，作为中国汽车市场的风向标，谁能在这块领域占据主导地位，谁就能引领整个市场。数据显示，尽管A级轿车市场在2023年有所下滑，但仍保持着近500万辆的庞大体量，而新能源车在该领域的渗透率仅为26.3%，潜力巨大。
比亚迪通过秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的低价入市，直指传统合资A级燃油车腹地，剑指市场份额，有望大幅提升这一细分市场的新能源渗透率。在比亚迪的带领下，2024年伊始的这场价格大战犹如烈火烹油，各大品牌争先恐后地投身其中，不仅呈现出自主品牌间的激烈角逐，更是对传统燃油车发起的一场革命性挑战，宣告了汽车行业从燃油到新能源彻底转型的新纪元已然到来。这场波澜壮阔的市场竞争大戏，不仅是热血沸腾的商业较量，更是一场深刻改变行业生态的洗礼。
