【王传福再显神威，比亚迪瞄准全球第七大车企】
    去年年初，比亚迪掌门人王传福犹如一名精准的“神枪手”，以一次战略性的扣动扳机，助力比亚迪成功打入全球十大车企之列，改写了中国汽车行业的历史。如今，在2024年的开年之际，他再次引领比亚迪向合资车企的心脏地带射出一记震撼弹。
    【新年新攻势：秦PLUS荣耀版定价破冰】
    农历新年刚过不久，比亚迪即爆出猛料，宣布秦PLUS新增配置版本——“荣耀版”，价格直降一万至7.98万元人民币，此举犹如投下一枚深水炸弹，引发行业震动。而海洋网系列的驱逐舰05也将同步推出同价位新配置，比亚迪通过其强大的垂直全产业链布局和规模效应，实现了成本控制上的领先优势，使得降价并非以牺牲配置为代价。
    【颠覆市场格局，“电比油低”时代来临】
    去年秦PLUS以43.4万辆的销量力压轩逸，问鼎新一代“家轿王”。进入2024年，秦PLUS荣耀版的价格更进一步下探至7万元级别，无疑对合资品牌构成了致命打击。比亚迪凭借插混车型实现“油电同价”，进而开启“电比油低”的新时代，这一举动将重塑汽车市场的竞争格局，合资品牌的市场份额面临前所未有的压力。
    【剑指全球第七，比亚迪扬帆海外市场】
    回顾2022年，比亚迪以186万辆的销售业绩超越南北大众，一举终结了合资车企在中国长达40年的市场垄断地位。而在新的一年里，比亚迪更是雄心勃勃，制定了450万至500万辆的年度销售目标，若能达成，预计将超过本田，挺进全球第七大车企行列。
    比亚迪在稳固国内市场的同时，也正全力拓展海外市场，海外销量增速喜人。首艘汽车滚装运输船已经启航前往欧洲，未来两年内还将有七艘同类型船只投入运营，预示着比亚迪正以前所未有的力度和决心驶向全球化的新征程。
    综上所述，比亚迪在王传福的带领下，不仅在国内车市中打破合资车企壁垒，更在全球舞台上展现出强劲的发展势头，朝着成为全球第七大车企的目标疾驰而去。