【比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市，7.98万元引爆2024年汽车圈“油电决战”】
    2月19日，比亚迪震撼发布秦PLUS DM-i荣耀版，起售价低至7.98万元，较去年冠军版车型价格再降2万元，率先拉响了2024年度“油电对决”的第一枪。新款车型在保持与2023款同等配置参数的基础上，还新增智能语音连续通话、智能上下电功能及新式车漆颜色，以更强大的性价比挑战市场。
    比亚迪此举或源于其主动降低毛利的策略，亦或是通过垂直整合和规模化效应实现了上万元的成本削减。无论是哪一种可能，都足以令竞争对手感到紧张。而秦PLUS DM-i荣耀版的推出，迅速搅动了刚刚复工的汽车市场，引发了新一轮的价格战狂潮。
    面对比亚迪的价格攻势，包括五菱星光、长安启源A05、吉利帝豪L Hi·P以及北京现代全新伊兰特在内的众多竞品迅速响应，打出极具火药味的口号，纷纷加入到这场“油电正面较量”的战场中。
    值得注意的是，比亚迪在2022年和2023年分别以180万辆和302万辆的成绩蝉联中国汽车品牌销量冠军，其角色也从挑战者转变为防守者。王传福在广东省高质量发展大会上更是直言，国内新能源车单月渗透率将在2024年突破50%，预示着市场竞争将更为激烈，没有喘息之机。
    然而，降价并非比亚迪独有的武器。当秦PLUS DM-i价格下探至7.98万元时，合资燃油车阵营的态度出现了微妙变化，部分车企减少了补贴力度，经销商也不再愿意亏本销售，似乎呈现出“跟不动”的态势。
    尽管比亚迪依靠秦PLUS DM-i成功冲击了紧凑级轿车市场，但销量压力和产能扩张的双重夹击下，比亚迪仍需通过更多车型如海豚等的降价促销来应对合资燃油车价格下探及自主品牌新能源车的竞争。未来，比亚迪全系车型有望推出荣耀版进行降价，持续巩固市场地位。
    然而，比亚迪对价格战的依赖也暴露出其市场领先地位并不绝对稳固。随着竞品车型不断涌现，比亚迪需要在保证产品力的同时，寻求规模优势与盈利能力之间的平衡，才能在这场激烈的市场竞争中稳居前列。