在电动汽车的世界里，智能化的高低无疑是决定中高端车型市场表现的关键因素。然而，在低端汽车领域，一场迥异的战役正在上演，成本控制成为制胜关键，而非智能化程度。
    众多汽车制造商对涉足低端市场的决策慎之又慎，担心品牌形象被贴上“廉价”标签，小米汽车即为此类典型代表。然而，比亚迪汽车却勇往直前，不畏挑战，以其独特战略在这场竞争中独树一帜。
    比亚迪汽车无论是在低端、中端还是高端市场，都展现出了卓越的产品力。得益于其在高端市场的光环加持，比亚迪推出的经济型电动汽车非但没有损害品牌形象，反而因其出色的成本控制能力赢得了消费者的广泛认可和青睐。
    比亚迪旗下的诸多车型如同一张张王炸，部分低中端车型更是推出了极具竞争力的冠军版配置，让业界为之震撼。以比亚迪秦PLUS冠军版为例，起售价一举降至9.98万，月销量迅速飙升至4万辆以上，成功问鼎轿车销量榜首。随后，比亚迪持续推出冠军版新车，均取得了不俗的销售业绩。
    进入2024年，比亚迪再出奇招，不仅继续在中高端市场发力，更在10万元价格区间发起新一轮攻势。新年伊始，比亚迪率先打响开年第一枪，宣布将推出全新荣耀版配置，涉及比亚迪秦PLUS与驱逐舰05两款热门车型，并极有可能设定7.98万元的亲民起步价，目前驱逐舰05的起售价仍为10.18万元，降价力度令人期待。
    随着荣耀版车型的到来，现款车型配置虽有调整，但消费者对此表现出高度接纳，因为比亚迪不断刷新的价格底线背后，实际上揭示了其充足的底气和磷酸铁锂电池相对于三元锂电池的显著优势。尤其是在低中端电动车市场，磷酸铁锂电池无疑引领着未来趋势。
    以比亚迪秦PLUS入门版为例，厂家定价9.98万元，实际终端售价早已跌破9万元大关。为何仍有降价空间？一方面源自电池成本的有效降低，另一方面在于即使入门版本也配备了皮座椅、皮质方向盘、大屏导航、定速巡航、一键启动、无钥匙进入等丰富配置，相比某些合资品牌同级别车型大幅减配的情况，比亚迪同样具备降低成本的空间。
    春江水暖鸭先知，面对比亚迪掀起的新一轮价格战，竞争对手亦不甘示弱，纷纷储备弹药备战。长安启源A05便是一个鲜明例证，尽管当初起售价高达8.99万元，但在淡季压力下，已悄然跌入8万元以下的价格区间。因此，2024年中国汽车市场主旋律依旧清晰明了：卷！一个字，道尽市场竞争的激烈与残酷。