2024年，一场史无前例的价格战在汽车行业中激战正酣。这场由比亚迪率先挑起的战役，迅速席卷整个新能源汽车圈，并逐步蔓延至燃油车领域，标志着“油电之争”进入了一个崭新的白热化阶段。前所未有的品牌和车型数量纷纷加入战场，使得价格战的规模与烈度均达到了空前的程度。
【正文阐述】
比亚迪于春节假期后短短17天内，连续推出13款主力车型的荣耀版新车，实为降价策略的巧妙包装，拉开了史上最激烈价格战的序幕。特斯拉、吉利、五菱等众多国内外知名车企不甘落后，纷纷投身这场漩涡中，一时间全行业被降价潮所淹没。
本轮降价潮的最大特点是新能源汽车价格真正触及了比燃油车更低的阈值，尤其在10-15万级市场这一燃油车的传统领地，各品牌打出“电比油低”的口号，意图颠覆市场格局，实现新能源汽车渗透率突破50%的历史性跨越，预示着电车取代油车的时代进程势不可挡。比亚迪针对不同细分市场施展精准刀法，无论是A0级市场的海豚和海鸥，还是在A级及B级市场的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及汉、唐等热销车型，均通过大幅降价，剑指燃油车市场，试图一举拿下其固守的市场份额。面对比亚迪凌厉的攻势，燃油车企也不甘示弱，以“油比电强”的口号反击，并采取大幅度降价措施捍卫阵地。
近日，东风eπ 007等新车型的上市更是将价格战推向高潮，大幅优惠使其入门价跌破市场预期，揭示出当前市场上愈演愈烈的价格竞争常态。据统计，在比亚迪之后，已有超过23个品牌共计49款新能源车型跟进降价，其中包括吉利、深蓝、长安启源等跟随比亚迪降价模式的品牌，以及阿维塔、腾势、极星、哪吒等打破常规进行调价的品牌。
然而，价格战并非万能良药，麦肯锡最新报告显示，仅约19%的消费者购车决策受价格战影响，多数消费者对频繁的价格战已逐渐麻木，甚至有部分消费者因持续降价而产生观望心理。同时，中国消费者对新能源汽车的接受度出现下滑趋势，市场增长回归理性，新能源汽车市场告别高速增长时代，进入增速放缓的新阶段。
【结尾展望】
尽管新能源汽车市场竞争日趋残酷，但长期来看，行业的共识并未改变：新能源汽车仍将稳步迈过50%渗透率的关键节点，只是实现的时间可能会有所延后。短期内，燃油车与新能源车的竞争将更为激烈，二者相互砥砺、共同成长。传统车企巨头也未放弃燃油车的研发与更新计划，意味着未来的汽车市场将是多元化共存、互相促进的全新格局。这场旷日持久的“油电之争”，最终将以何种形式落幕，还需拭目以待。
