2023年12月14日，国内车市迎来了一颗重磅炸弹——全新一代奔驰E级耀世登场，厂商指导价区间锁定在了44.9万至52.98万元。这款新车，被广大车迷简称为“全新奔驰E级”，承载着业界的热切期待与瞩目。
    
    时光荏苒，转眼来到2024年3月11日，全新奔驰E级上市已近三个月的关键节点。回顾过去的三个月（即2023年12月至2024年2月），其销量成绩单分别定格在7419辆、8345辆和8900辆，尽管成功稳居豪华中大型轿车阵营第二把交椅，仅次于奥迪A6L和宝马5系，但相较于以往月销万辆以上的辉煌表现，当前的销售数据仍显出一段不小的距离。
    
    面对市场挑战，奔驰方面积极应对，开始从车型配置和价格策略着手，力图提振全新奔驰E级的销量。2024年3月1日，全新奔驰E级长轴版阵容再扩容，新增四款极具吸引力的车型，包括两款4MATIC运动轿车及两款尊贵型轿车，定价范围拓宽至47.5万至59.98万元。此次升级不仅丰富了消费者的选择，而且新车搭载了一系列智能科技升级配置，如数字大灯、高通骁龙8295芯片以及第三代MBUX智能人机交互系统等，并且4MATIC车型配备了全时四驱系统，进一步提升了车辆的整体竞争力。
    
    然而，即使产品力大幅提升并拉高了最高配车型售价，部分消费者似乎并未买账。据懂车帝数据显示，全新奔驰E级在部分地区（例如上海、苏州）已经出现了2万至6万左右的现金优惠，这一现象引发了广泛关注。社交平台上的车主反馈显示，无论是潜在购车者还是刚提车不久的新车主，都对这一快速降价举措表达了不同看法。
    
    奔驰此举虽显得有些无奈，但也反映出市场竞争的激烈程度。“56E”阵营中，宝马5系与奔驰E级已完成换代升级，而奥迪A6L仍在销售老款车型。尽管奥迪A6L在设计和智能化配置上略逊于新晋的宝马5系和奔驰E级，但凭借大幅优惠，尤其是热销车型落地价逼近38万，让不少目标宝马5系和奔驰E级的消费者心动不已。
    
    正是由于奥迪A6L凭借巨幅优惠稳固了市场份额，连续数月销量领先于全新奔驰E级和宝马5系，使得奔驰方面倍感压力。在产品力和品牌影响力相当的情况下，降价成为最直接有效的营销手段，有望迅速刺激新车销量增长。
    
    目前，全新奔驰E级提供的2-6万元优惠力度对于一款全新车型而言，无疑彰显了十足诚意。然而，许多消费者依然选择持币观望，认为还有更大的让利空间待挖掘，毕竟奥迪A6L现有的优惠力度已高达7-8万。笔者预测，随着2024年车市竞争加剧，车价或将进一步下探，但追求最低价入手往往难以实现，不如趁早享受购车带来的乐趣。
    
    全新奔驰E级销量未能实现预期回暖，主要原因在于消费者的观望态度，他们对现有优惠政策心存疑虑，同时奥迪A6L的强大冲击力，以及同价位新能源车型的竞争压力，共同作用导致全新奔驰E级销量受到抑制。
    【结语】
    本文由优视汽车向前撰写，文中图片均来自网络，感谢原的贡献。本文仅代表个人观点，不代表优视汽车官方立场。全新奔驰E级能否在下半年通过更大力度的优惠策略打破僵局，重振销量雄风，让我们拭目以待。