首当其冲的是全新奔驰E级自身销量表现的滑铁卢。新车自上市以来，历经三个月的时间，销量峰值仅触及8900辆大关，并未突破万辆门槛。要知道，曾经的奔驰E级曾创下月销1.7万辆的辉煌战绩，并长期保持月销量过万的稳健态势。因此，当前的销售颓势对于全新奔驰E级而言，无疑是一次严峻挑战。
其次，竞争对手奥迪A6L带来的市场压力不容忽视。该款车型虽未进行换代更新，却凭借高达7-8万元左右的巨额优惠力度，最低售价直逼38万元，从而牢牢占据着宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L三者之间的销量冠军位置，对全新奔驰E级形成巨大冲击。
面对如此困境，全新奔驰E级选择了消费者最乐见的“杀手锏”——大幅度降价。部分地区甚至出现了最高6万元的现金优惠，这对于指导价区间为44.9万—59.98万元的全新奔驰E级来说，无疑是一剂刺激消费的强心针，有望在一定程度上提振销量。然而此举也引发了两面性的影响：一方面，近期购车的车主可能会因短时间内价值缩水而感到被品牌“背叛”；另一方面，潜在购车者在看到如此大幅度的降价后，可能会产生观望心理，期待未来更大的优惠空间。尽管降价促销是权宜之计，全新奔驰E级并未放弃通过产品力提升来寻求平衡。3月初，全新奔驰E级长轴版推出了四款新增车型，包括两款4MATIC运动轿车及两款尊贵型轿车，着重升级了智能配置，如数字大灯、高通8295芯片以及第三代MBUX智能人机交互系统等，旨在全面提升用户的驾驶体验。其中，4MATIC车型还配备了全时四驱系统，同时也相应抬高了指导价区间。
然而，从目前的市场反馈来看，全新奔驰E级的降价促销举措并未立竿见影地带动销量回升。在当今竞争激烈的汽车市场中，不仅有BBA之间的较量，更有众多虎视眈眈的新能源车型竞相争夺市场份额，消费者的购车选择已经不再局限于传统的豪华品牌。此外，一个值得深思的问题是：是否当前的降价幅度还不够狠烈？对此，你如何看待全新奔驰E级的降价促销策略呢？
