近日，雷克萨斯因海口4S店的一句“立案呗”，引发了舆论的广泛关注。在海口中升雷克萨斯4S店内，王先生与店方达成协议，以931873元的价格购买最新款GX550车型，并已签订合约、交付定金，双方约定提车日期。然而，戏剧性的一幕出现了——3月5日，4S店单方面退回了王先生5万元购车定金，原因是他拒绝支付额外的10万元服务费。
    面对投诉，海口市商务局与市场监督管理部门迅速介入，对涉事4S店进行约谈。现场调查中，4S店客服经理无法提供收取增值服务费的相关条款依据，也无法解释为何先前交付的5万定金被宣告无效，甚至在执法普法过程中表现出傲慢态度，直言“那您就立案呗，我们鉴定一下”。
    回顾雷克萨斯在中国的发展历程，加价提车似乎成了其难以抹去的“传统”。从2004年进入中国市场以来，凭借纯进口和高品质的特点以及与BBA错位竞争的策略，雷克萨斯一度在豪华车市场占据一席之地。然而，这一“传统”在当前市场竞争加剧的大背景下却显得愈发刺眼。
    质量问题也开始显现。汽车质量投诉平台数据显示，雷克萨斯近年来出现品质下滑现象，如仪表台老化开裂等投诉频出，车主对此深感不满。
    与此同时，面对中国新能源汽车市场的蓬勃发展，雷克萨斯在电动化转型上则表现得较为迟缓。尽管曾推出过几款新能源车型，但无论是销量还是口碑，均远不及当初燃油车的辉煌。特斯拉、蔚来、理想等新兴品牌崛起，不仅挤占了原本属于雷克萨斯的部分市场份额，更让消费者重新审视其品牌价值。
    如今，曾经让雷克萨斯引以为豪的“跪式服务”和“质量稳定”的标签，在消费者眼中逐渐褪色。面对四面楚歌的竞争格局，曾经风光无限的加价提车时代已然成为过去，雷克萨斯若想在中国市场继续立足，就必须清醒地认识到变革的重要性，加快产品更新换代和提升服务质量的步伐，才能在这场激烈的市场竞争中重振雄风。