一直以来，豪华汽车市场中，“加价提车”的潜规则盛行不衰，这一现象源于产量与保有量之间的微妙关系，导致豪车价格无法实现彻底透明化。而消费者群体对此似乎已默认了这种并不公平的市场规律。
    然而，在今年315消费者权益保护日之际，一则雷克萨斯经销商临时加价10万提车的消息犹如一枚深水炸弹，瞬间引爆网络，引发了广大网友的高度关注。不禁令人质疑：在当今汽车市场上，豪华品牌真的能肆无忌惮地践踏消费者权益吗？“加价提车”这一顽疾何时才能真正得以根治？本文将以这起热点事件为引子，深入探讨这一问题。
    聚焦此次事件，海口中升雷克萨斯4S店的行为是否合理呢？据购车者王先生透露，他以超过79万元的基础售价订购了一台全新GX550车型，总价高达94万元，并支付了5万元定金，预计5月10日可提车。在此过程中，王先生多次询问是否存在加价情况，得到的答复均为否定，因此未予过多忧虑。然而，事态陡转直下，4S店突然提出需额外支付10万元服务费方可提车，相当于凭空多出一辆比亚迪的价格。面对如此苛刻条件，王先生坚决拒绝，随后于3月5日收到了未经同意退回的5万元定金。
    对此，王先生迅速求助于当地市场监管部门介入。期间，涉事4S店客服经理的态度傲慢且蛮横，面对镜头含糊其辞，甚至抗拒相关部门调查，并撂下狠话：“既然谈不拢，那就法庭上见！”随着事件在网络上持续升温，4S店后续回应称该态度嚣张的客服经理已被停职，并承诺将积极配合有关部门的调查工作。
    法律界人士针对此事件也给出了专业意见：根据《民法典》相关规定，王先生交付的定金具有法律约束力，双方应按照约定价格交易车辆，即按原价购买。若收取定金的一方违约，须双倍返还定金，因此，理论上4S店在退还定金时应当给予当事人10万元的赔偿。
    当前，国内汽车市场竞争日趋激烈，进口豪车以往的“加价优势”正逐渐丧失光环。昔日，雷克萨斯ES曾因供不应求传出加价提车消息，但随着自主品牌崛起，如今也只能通过打折促销来应对销量滑坡。另一款豪华MPV车型甚至曝出需加价50万才可提车，这样一来，购车成本飙升至200万元以上，足以媲美保时捷911等顶级跑车。
    然而，在市场高位运行阶段，尽管部分财力雄厚的车主愿意为了彰显身份地位接受加价购车，但随着自主品牌的高端化攻势日益猛烈，依赖溢价销售的豪华阵营正面临前所未有的挑战，配置层面甚至开始显露疲态。例如，相较于加价后的雷克萨斯GX，价格便宜七万元的坦克700混动版不仅配备了前后桥差速锁、涉水感应系统、空气悬挂、儒行模式等硬核越野装备，还拥有自动泊车、信号灯识别、面部识别等一系列智能化科技配置，这些都是雷克萨斯GX所不具备的。
    此外，在舒适性方面，诸如问界M9、蔚来ES8等国产高端车型同样表现出色，且顶配价格不超过60万，更无需忍受加价困扰。
    总之，在愈发激烈的国内市场环境下，各大厂商纷纷寻求降低产品终端售价以吸引消费者，唯有雷克萨斯在收取定金后依然固守加价原则，此举严重损害品牌形象，让消费者心寒。在自主品牌冲击高端市场的洪流之中，像雷克萨斯这样依赖加价生存的企业，还能继续狂欢多久，恐怕最终的答案掌握在消费者手中。