出品 | 虎嗅汽车组
     | 周到
    近日，业界人称“微博之王”的李想，转战微信朋友圈，连续发声，揭露了一起针对理想汽车的有组织、涉嫌违法犯罪的“黑公关”事件。3月11日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在朋友圈中直指，在过去十天内，有人蓄意对理想汽车首款电动汽车MEGA进行了负面舆论攻击，试图通过将MEGA车型与棺材、灵车进行恶意关联，从而在新车发布初期就将其市场形象彻底摧毁。
    然而，对于MEGA销量未能达到爆款预期这一现象，深层次的原因可能更多地植根于企业自身及产品特性。尽管李想将焦点指向了少数“犯罪团伙”的破坏行为，但笔者认为，MEGA没能明确传达出其相较于L9的核心优势是导致开局不利的关键因素。
    MEGA在上市前就已经因一张被P成灵车的照片在网络上广泛传播而陷入舆论漩涡，这张图片成为了引发争议的源头。对比之下，理想L9在2022年6月发布后，短短72小时内的订单量便超过了3万辆，并在接下来的9月份实现了首月销量破万，随后数月持续热销，助力理想汽车稳坐“爆款品牌”的行业地位，甚至在2023年一季度实现单季度整体盈利，为后续L8和L7的成功奠定了坚实基础。
    反观MEGA，在上市后的关键72小时内，全国大定订单仅收获3218辆，退订量却高达10297辆，远低于L9同期表现，且显示出用户对这款车的价格定位、设计风格或产品力存在较大不满。一位曾被MEGA外观吸引最终却选择退订的消费者CC表示，虽然外观充满未来感，但内饰设计风格与L9相似，显得老气，内外不协调的设计让人难以接受。
    更值得关注的是，MEGA定价比L9顶配版高出10万元，这一价格策略并未得到有效解释。尽管MEGA在内饰材质、车内空间、电池容量以及座位数量上有所提升，但这些配置升级是否足以支撑起这额外的10万元溢价，无疑是许多潜在消费者心中的疑问。
    此外，MEGA作为一款纯电动MPV，进入50万元以上的价格区间，面临的市场竞争尤为激烈。在这个价位段，豪华车市场的接纳度尚不足以容纳纯电MPV，且用户的购买决策受品牌影响力、商务社交需求及彰显身份等多重因素影响，而非单纯的产品力比较。MEGA所处的位置既未在家庭用车领域形成显著的品牌与体验提升，又无法满足商务出行场景的需求，其市场定位略显尴尬。
    总之，对于理想汽车而言，当务之急并非如何反击黑公关，而是需要从产品力提升、市场营销策略调整等方面出发，重新审视并挽救MEGA这款产品的市场表现。同时，企业也应反思如何避免类似调侃和负面梗图的自发传播，或许，从不在发布会上刻意播放竞品碰撞测试视频这样的细节做起，不失为一个好的开端。