【春节假期新能源车离岛困境：海南现象揭示电池安全风险】
    春节期间，三亚旅游热潮中的一个意外插曲引起广泛关注。众多游客在返程时遭遇了意想不到的难题，尤其是新能源车主们，在回程时因无法购买出岛的车船票而陷入滞留窘境。据上游新闻报道，由于轮渡对新能源车辆载运有限额，部分车主已在海南滞留数日。
    为缓解小车离岛压力，海口新海港和秀英港于2月15日通过“海南发布”微信公众号宣布增售燃油小车船票，但这一措施并未解决新能源车主们的燃眉之急。为何燃油车能够大规模购票上船，而新能源车每艘船只限载十余辆？这源于航运公司对于电池起火风险的严格把控。齐鲁晚报援引海南某航运公司的解释称，为确保航行安全，每艘船对新能源车辆装载数量设定了上限，以防万一发生电池起火事故时能迅速将少数车辆推入海中，防止火势蔓延危及全船人员安全。
    有车主质疑，为何新能源车与燃油车在登船待遇上有如此大的差别。事实上，不只是海南岛对新能源车有所限制，山东烟台等地更是直接禁止新能源车上船。早在2023年12月，针对电动汽车禁行客船的规定，有网友提出质疑，认为电动汽车普及率不断提高，若以自燃风险为由区别对待，燃油车同样存在类似隐患。
    然而，油车与新能源车在火灾风险上的确存在显著差异。据统计数据显示，2023年第一季度，新能源汽车自燃率较以往上涨32%，日均火灾（含自燃）达8例，其季度起火率远高于燃油车。新能源车起火原因多样，静置状态下起火占比最高，且有约7.8%的起火原因不明，相比之下，燃油车起火原因大多可检测并预防。此外，电动车在锁车后仍有多项电子控制系统持续运行，可能导致电量耗尽进而增加起火风险，高温天气下，电动车起火概率更是大幅提升。
    国际上亦有案例印证新能源车海上运输的风险。2022年2月，“Felicity Age”号汽车运输船因锂离子电池引发火灾导致整船沉没，类似的事件还有同年7月一艘名为"FREMANTLE HIGHWAY"的汽车运输船在北海发生严重火灾。新能源车起火后扑救难度大、逃生时间短，且燃烧过程中释放的一氧化碳和二氧化硫等有毒气体在封闭船舱内更易造成人员伤亡。
    综上所述，海南岛对新能源车离岛的严格管控，实则是出于对生命安全的高度重视。此次事件再次凸显出当前新能源车电池安全风险不容忽视，尤其是在追求高续航里程的过程中，电池单体能量密度提升可能带来电芯稳定性下降，加大电池失控风险。因此，包括车企在内的行业各方应加大力度研发更为安全可靠的电池技术，例如引入换电模式以及加强电池检测项目，力求提高新能源车的安全标准和燃烧概率控制。
    与此同时，社会舆论对此也应抱持理解和包容态度，意识到新能源车虽是未来发展趋势，但在产品质量与电池安全层面赢得大众信任并切实降低起火自燃风险，尚需付出更大努力。只有当新能源车的安全性能达到更高标准，才能真正消除此类离岛困境，进一步推动新能源汽车产业健康稳定发展。本文王新喜，TMT资深评论人，未经许可谢绝转载。