3月7日，理想汽车官方以一篇名为“关于理想MEGA的十问十答”的博文引发了广泛关注。这一举动看似借科普之名行宣传之实，但更深层次的意义在于，它罕见地针对当前市场尖锐质疑做出了迅速回应，打破了理想汽车一贯秉持的“任嘲不惊、坚持卖车”的稳健风格。尤其在新车MEGA上市不足一周之际，如此密集回应市场声音，让人不禁揣测：理想是否已陷入不安？
理想汽车的紧张情绪并非无迹可寻，其根源直指MEGA车型销量远低于预期。历经长达八个月的饱和式宣传造势后，MEGA在72小时内的大定数量仅达到三千余辆，与先前的理想L9及同价位竞品问界M9相比，这样的销售成绩无疑是不合格的。股市也对此作出了最直观的反应，自MEGA于3月1日上市以来，理想的股价从44.95美元的高位一路狂跌，至3月8日收盘时已降至36.35美元，短短数日内，理想市值蒸发近700亿人民币，令市场瞠目。
理想MEGA遭遇的市场滑铁卢以及理想汽车未来的走向，引发了广泛热议。首先聚焦于“产品经理”策略的首次受挫：2023年6月17日，在理想举办的首届家庭科技日中，一款被寄予厚望的纯电旗舰——MEGA惊艳亮相。素有“抠厂”之称的理想汽车，为了MEGA不惜打破常规，投入大量资源举办大型宣传活动，彰显出对这款新车的高度重视。然而，后续的发展并未如理想所愿，先是小鹏X9凭借亲民的价格优势挤压了MEGA的市场份额，随后问界M9凭借卓越的科技配置和高度重叠的目标群体，使MEGA陷入了进退维谷的局面。原计划年前上市并快速开启交付的MEGA被迫撤档，市值因此大幅缩水近20%，理想汽车产品经理引以为傲的市场洞察能力在MEGA项目上遭受了前所未有的打击。
MEGA的市场遇冷，揭示了理想汽车对于“高端”定位的迷茫。倾注全部心血打造的MEGA，成为了理想心目中高端车型的典范，但市场的冷淡反应无疑动摇了理想的信念。尽管MEGA配备了诸如魔毯座椅、皇后座椅、智能座舱芯片高通8295、宁德时代麒麟电池等一系列顶级配置，却无法逃脱同级竞品在相似价格下亦能实现同等甚至更高配置的现实。尤其是面对问界M9搭载鸿蒙智能座舱、ADS 2.0等黑科技，理想MEGA定价高达55.98万元却未能展现足够竞争力，给人一种理想只是整合各大供应商技术堆砌而成“大作”的印象。此外，设计团队对车辆整体把控的缺失，也让外界对理想公司的内部管理产生质疑。
离开熟悉的“增程+大SUV”舒适区后，理想的无力感愈发明显。曾经的年度交付量王者，如今在两个月内就被问界超越，随着问界产品矩阵的丰富和完善，理想的生存空间正逐步受到挤压。而在纯电领域，理想的技术积累和营销策略都显得捉襟见肘，尤其是在竞争对手众多且缺乏先发优势的情况下，MEGA的失利让理想的处境更为艰难。
【段末总结】
令人玩味的是，虽然MEGA的大力宣传并未转化为自身的订单增长，反而为问界M9、小鹏X9及腾势D9等竞品输送了不少潜在客户，无意间推动了国内新能源汽车产业的整体发展。然而，这显然非理想的初衷所在。面对今年激烈的市场竞争和自身技术储备、市场需求把握等方面的短板，理想汽车能否在2024年的市场狂潮中稳住阵脚，答案仍悬而未决。
