：2023年混动SUV市场观察：“油电同价”趋势下，低价为何未能撬动销量？
    【首段】：步入2023年，随着电池成本的显著下降，“油电同价”这一概念在汽车市场上迅速升温，尤其在SUV领域中，混合动力SUV的价格已经逐渐与传统燃油SUV持平，甚至出现了不到10万元即可购入一台混动SUV的亲民价格。然而，在这波低价风暴中，部分车型尽管价格诱人，但销售表现却并不理想。本文将深入剖析几款目前市面上最便宜的混动SUV——斯威大虎EDI、哈弗赤兔DHT、五菱星云以及启源Q05，揭示其销量低迷背后的原因。
    【斯威大虎EDI分析】
    斯威大虎EDI以9.99-13.99万的指导价区间，刷新了增程式中型SUV市场的低价记录。然而，价格上的优势并未转化为销量上的成功，当前已无法查询到其具体的销量数据。该车亮点在于提供五座和七座布局选择，满足家庭用车需求，并搭载比亚迪弗迪动力的1.5L发动机及蜂巢能源磷酸铁锂蓄电池，官方宣称综合续航能力达到1000公里。但其设计风格独特且略显怪异，更类似于MPV，加之基础配置偏低，尤其是纯电续航里程仅51公里，在10万左右的价位区间内，面对众多性价比更高的竞品，加上斯威品牌影响力较弱，导致大虎EDI难以在市场上脱颖而出。
    【哈弗赤兔DHT解读】
    哈弗赤兔DHT作为长城旗下最便宜的油电混动紧凑型SUV，售价为8.28-12.88万元。凭借年轻化的设计理念和配备的L2级驾驶辅助系统，赤兔DHT在视觉上尽显运动风范。其动力总成为1.5L+2挡DHT，最大功率140千瓦，综合扭矩高达370牛·米，WLTC综合油耗低至5.15L/100km。然而，相较于同等配置的燃油版，混动版本高出2万余元的价格并未带来明显的油耗优势，小熊油耗数据显示，车主实际油耗约7L/100km，节省幅度有限，加之缺乏政策扶持，使得赤兔DHT的性价比显得并不突出。
    【五菱星云探究】
    五菱星云以不足9万元的起售价，全系标配油电混动系统，一跃成为市场上最廉价的混动SUV。秉承五菱品牌的高性价比传统，星云在设计上趋向年轻时尚，轴距虽只有2700mm，但在座椅舒适度方面表现出色。其搭载2.0L阿特金森发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米，并匹配电磁式1挡DHT变速箱。尽管定价极具竞争力，但上市数月以来，月销量仅为三位数。原因在于，油电混动系统的市场热度尚不足以支撑销量，同时，五菱自家新推出的星光车型无论从用料、油耗还是尺寸等方面均更具优势，月销量已超过8000台，因此对消费者的吸引力显然更强。
    【启源Q05解析】
    长安旗下全新新能源品牌启源在短时间内推出了包括启源Q05在内的多款车型，而Q05实质上是长安CS55 PLUS的插电混动版本。尽管两者在外观内饰上有诸多相似之处，但启源Q05凭借1.5L发动机+电动机的动力组合实现了0-100km/h加速7.3秒的成绩，纯电续航有60km和125km两种选择，长续航版本车型综合续航可达1215km。然而，启源Q05在上市首月仅售出338辆，与其高昂的新车身份相比，这个成绩并不理想。主要原因在于，与CS55 PLUS相比，Q05价格高出近2万元，加上启源品牌知名度较低，消费者对其认可度有待提高。不过，目前该车已有1万元优惠，未来销量有望提升。
    【总结】
    综上所述，尽管2023年的混动家轿市场已经进入“千元时代”，但混动SUV领域的竞争尚未如此激烈。以上列举的几款低价混动SUV在各自的品牌定位、性能配置和性价比方面各有优劣，然而，在整体市场需求及品牌认知度的影响下，它们的价格优势并未能有效转化为销量增长，反映出混动SUV市场仍需进一步挖掘消费者需求，优化产品特性，以实现真正的热销局面。