随着中国自主品牌汽车的崛起，消费者购车选择正发生显著变化，越来越多的人开始青睐本土品牌。这一趋势给合资品牌乃至豪华品牌带来了前所未有的挑战，迫使部分曾经炙手可热、需额外加价提车的车型逐步取消了加价政策。
    
    以丰田高端子品牌雷克萨斯为例，其多年来的销售策略中普遍存在加价现象，即便是入门级车型雷克萨斯ES也曾一度需要加价约1万元才能购买。然而，在新能源汽车消费热潮的推动下，雷克萨斯ES已彻底告别加价时代，目前在终端市场上甚至提供了4至6万元的大幅优惠，多款车型也呈现出可观的折扣空间。
    
    2022年，雷克萨斯家族迎来了一款全新的力作——雷克萨斯GX，起售价高达77.8万，凭借搭载先进的2.4T混动系统，预示着未来国产丰田普拉多也将采用同款动力配置。近期，海南一位用户在当地经销商处预订了这款新车，并支付了定金，同时选购了延保服务。然而，戏剧性的一幕发生了：数日后，该经销商突然变卦要求车主加价10万提车，此举遭到了车主的强烈反对。在双方交涉无果后，经销商竟然无视合同条款，退还定金并嚣张宣称“随便告”。此事迅速引发了舆论热议，登上热搜榜单，当地相关部门也介入调查，但该海南雷克萨斯经销商负责人仍表现出无所畏惧的态度。
    
    现实市场环境中，新车加价现象确有存在，尽管消费者对此颇有微词，但在一定程度上，某些进口车型由于产能限制和定价偏低，经销商为维持利润会采取加价策略，而这些加价往往伴随着诸如终身免费保养、配置升级等附加服务。例如，部分新车可能提供激光大灯或电动脚踏板等高端配置作为加价后的回馈，只要加价幅度透明合理，买卖双方通常能够达成共识。
    
    反观此次海南雷克萨斯经销商事件，其不仅单方面撕毁合同、退回定金，更是在车主已经接受一定条件下加价和延长质保的前提下翻脸不认账。这种行为不仅严重违背法律法规，更是对最基本的汽车交易契约精神的践踏，让消费者对其丧失信心。315消费者权益保护日临近，这家经销商恐怕将面临严峻考验。
    
    网友们的反馈显示，消费者并非不能接受合理的汽车加价，前提是必须给出充足的理由且提供优质的服务。若经销商破坏了这种默契，将会使雷克萨斯在中国市场的地位岌岌可危，长期以来积累的良好口碑也可能瞬间崩塌。与此同时，即将上市的新一代普拉多或许也在为这样的市场环境而担忧。
    
    据统计数据显示，2023年雷克萨斯在中国全年销量约为18万辆，相比2022年增长了3%，表面上看似成绩斐然，但实际上这是在大幅度优惠策略的驱动下实现的。相比之下，雷克萨斯在全球同期销量增幅超过了30%，显示出其在中国市场的增长势头远不及全球其他地区，这不禁让人质疑雷克萨斯在中国市场的影响力是否正在减弱。
    
    事实上，这并不是雷克萨斯第一次遭遇类似的危机事件。早在2017年4月，商务部就因丰田及雷克萨斯在标价之外加价销售或收取额外费用的行为对其进行处罚，罚款总额高达8761万。这一历史教训提醒我们，尊重消费者权益、坚守商业道德对于任何企业而言都是至关重要的。