新腾势D9能否超越自我，捍卫“新能源MPV王者”地位？
2024年3月6日，全新改款的2024款腾势D9震撼上市，一口气推出了8款车型，售价区间锁定在33.98万至46.98万元。次日清晨9时，腾势汽车官方微博宣布，在上市发布会后的12小时内，新款腾势D9已斩获了惊人的11287辆大定订单。
年初的2024年，新能源和高端MPV市场呈现出前所未有的饱和态势，小鹏X9、传祺M8宗师先锋版（燃油版）、理想MEGA接连登场，别克GL8插混版与纯电版预热启动，江淮-华为智选车合作品牌傲界高调官宣，并立下年产3.5万辆的雄心壮志。然而，在这一轮热潮中，曾是2023年中国MPV销量冠军及新能源MPV霸主的腾势D9似乎显得有些低调。
尽管面临竞争加剧的压力，腾势D9在2024年前两个月累计销售12720辆，其中2月份销量跌至年度低点4219辆。为应对市场变化，腾势D9首次推出限时优惠，终端让利达2.5万元。而新款腾势D9的发布，则吹响了其保卫“新能源MPV王者”宝座的反击战号角。
新款腾势D9在上市首日12小时内即吸引了11287辆的大定订单，这个数字在相对较小规模的新能源MPV市场内堪称惊艳。相比之下，小鹏X9在上市24小时内的成绩为超5000辆大定订单；理想MEGA虽未公布具体数据，但据传闻其上市72小时内订单仅约4000辆，且退订数量过万。这充分显示了腾势D9在高端新能源MPV市场的深厚底蕴和此次改款升级获得的用户高度认可。【降价增配，家用商用并重】
2024款腾势D9车型布局和价格策略均做出显著调整。新款DM-i车型将入门配置升级至970续航版本，同时上调价格1万元，其他高配车型则普遍降价1万元，并新增了980四驱尊贵型。EV车型方面，部分款式降价1万至2万元不等，顶配车型涨价2万元。整体来看，腾势D9实现了实质性的降价，并在配置上全面跃升。
最引人注目的改变在于DM-i车型的续航能力全面提升，全系纯电CLTC续航得以增加；原本专属创始人版的部分豪华配置如电吸门、流媒体后视镜被下放至全系标配。此外，根据老客户反馈，新款腾势D9对实用功能进行了深度优化，包括将方向盘触控按键改为实体键，车载冰箱升级为压缩机制冷，二排增设物理按键与双小桌板等，车机系统也增添了游戏中心APP和自定义唤醒词功能，并对云辇-C智能阻尼车身控制系统进行优化，提升制动俯仰抑制20%、转弯侧倾抑制12%。
腾势D9不仅在三电技术、驾乘舒适性、智能底盘和智能驾驶等方面实现产品力升级，更关键的是基于用户实际使用反馈进行了细致入微的产品改进。同时，2024款腾势D9重新定位产品属性，坚持兼顾家用与商用的多功能性，区别于主打家庭用户的竞争对手小鹏X9和理想MEGA。
【潜在危机与挑战】
尽管目前小鹏X9和理想MEGA在订单和销量上暂未能撼动腾势D9的地位，但随着纯电MPV市场需求的变化和技术趋势的发展，腾势D9面临着新的挑战。小鹏X9和理想MEGA作为纯电车型，它们的主要竞品实际上是传祺E9、极氪009和岚图梦想家等高端纯电MPV。
小鹏X9近期周销量已超过腾势D9，成为新能源MPV领域的周度销冠，李想也在理想MEGA发布会上强调纯电架构对于MPV空间的重要性。因此，纯电与混动技术路线的竞争将成为决定腾势D9在2024年能否卫冕新能源MPV销冠的关键因素，特别是在公共超充领域，腾势相较于小鹏和理想仍显落后。
另外，高阶智能驾驶方面的较量也让腾势D9稍显被动。小鹏X9率先实现XNGP城市高速场景落地，理想MEGA也将于上半年通过OTA开启全场景智能驾驶。作为比亚迪旗下高阶智驾的先行者，有消息称腾势有望在3月搭载比亚迪首款实现城市NOA功能的车型，这也意味着2024款腾势D9将在智能化赛道上全力冲刺。
综上所述，2024款腾势D9凭借价格、产品力以及定位策略的精准调整取得开门红，然而面对愈发激烈的新能源MPV市场竞争，更大的挑战还在后面。2024年，腾势D9是否能成功实现自我超越，捍卫其“新能源MPV王者”的荣誉？方得汽车将持续关注这一悬念揭晓的过程。
