【导语】全国人大代表、东风商用车有限公司车辆工厂总装检测车间“王涛班”班长及首席技能师王建清近日提出重要建议，力推湖北省十堰市抓住新能源汽车发展机遇，打造氢能源汽车开发试点城市，实现汽车产业的转型升级与绿色可持续发展。位于湖北省的十堰市，因汽车产业而崛起，其汽车产业在全市工业经济中的地位举足轻重。作为“东风车”的发源地和东风汽车集团有限公司的核心基地，享有“中国商用车之都”美誉的十堰市，在面对新能源汽车发展的历史机遇时，如何借力氢能产业，推动产业升级，实现从传统到新能源的华丽转身，成为汽车产业实现“换道超车”的关键节点。
《中国经营报》记者深入采访了解到，基于十堰市深厚的商用车产业基础以及氢能源汽车产业的发展潜力，王建清代表经过实地调研后，提出了《关于支持湖北省十堰市创建氢能源汽车开发试点城市的建议》。他指出，当前国内氢燃料汽车试点城市数量有限，市场亟待拓展，尤其是环保意识强烈、注重绿色低碳发展的地区对氢燃料卡车需求日渐增长。
王建清强调，十堰市是中国自主汽车产业的摇篮，拥有完整的汽车产业链条，而氢能源汽车则是未来新能源、清洁能源汽车领域的创新主力。据统计，十堰市已培育出3067家汽车零部件企业，能够生产千余种零部件总成和四千余种零部件，构建起全国范围内产业化程度高、产业链完整、集群效应显著的汽车零部件产业基地。
在汽车产业面临重构洗牌，电动化、智能化、低碳化、数字化趋势日益凸显的背景下，十堰市积极布局新能源与智能网联汽车领域，着力提升供应链能力，重塑产业链结构，并致力于汽车零部件的智能化升级转型，目标打造千亿级汽车零部件产业集群。目前，该市拥有12家整车企业和8家新能源整车企业，具备年产各式新能源汽车25万辆的能力，涵盖纯电动、插电式混合动力以及燃料电池等各类车型。
然而，王建清也指出，氢能源汽车产业的发展受限于高昂的研发制造成本、氢气运输储存难题以及相关人才短缺等问题。尤其是在国内，尽管我国已设立京津冀、上海、广东三大燃料电池汽车示范城市群以及河北、河南两大氢燃料电池汽车示范城市群，形成了“3+2”的格局，但各城市群完成氢能示范应用指标的情况一般，且在氢气资源分布和运营场景需求上存在短板。例如，山西省等地虽拥有丰富的氢气资源和应用场景需求，但由于缺乏补贴政策，氢能产业难以规模化推广。
针对此现状，王建清建议扩大氢能源汽车试点城市的范围，将十堰市纳入其中，并以建设汽车能源岛为试点，充分利用该市汽车产业集群优势出台激励政策，吸引高端实用技术人才投身实体经济，助力汽车产业转型。他表示，十堰市依托东风特种汽车有限公司的技术储备和当地加氢能源岛建设规划，在氢能源汽车推广方面具有显著优势，包括成熟的氢能储存技术、稳定的技术研发团队和市场资源、完善的闭环应用场景以及高强度的产品极限测试等。
他进一步提议国家层面参照中石油、中石化等国有能源企业的网点布局模式，鼓励各级地方政府拿出实质性政策扶持，特别是在加氢站用地和规划审批上给予有力支持，推动十堰市乃至更多具备资源优势、运营场景优势及上下游产业链基础的区域加快氢能的规模化应用进程，建设融加油、加汽、充电、加氢于一体的汽车能源岛，满足不同类型的汽车能源供给需求。
