1993年，聂腾飞与詹际盛从工厂离职，创立了申通快递，开启了民营特许加盟快递业的新篇章。随后，“桐庐帮”迅速崛起，申通、圆通、韵达、中通、汇通、天天快递以及更名后的国通快递等公司背后，都有桐庐籍企业家的身影。2015年，桐庐帮达到辉煌顶点，申通快递借壳上市估值高达169亿元，紧随其后的是圆通速递的175亿元及韵达股份的180亿元估值，而中通快递更是赴美纽交所成功IPO，市值仅次于阿里巴巴，由此造就了一大批亿万富翁。
“通达系”快递企业具有鲜明的家族属性，创始人都源自浙江桐庐，通过亲戚、朋友、同乡等本地关系网络，早期实现了草莽式的业务扩张。2013年，菜鸟物流应运而生，由阿里巴巴联合银泰、复星、顺丰及四通一达等共同组建，旨在打造一个全国范围内的社会化物流大平台，实现24小时内任意地区送达的目标。随着阿里对四通一达的深度整合，菜鸟物流逐步演变为公共分拨中心，并构建一体化仓配运输网络，成为阿里商业生态链中不可或缺的一环。
近年来，快递行业新规实施后，围绕着“最后一公里”的问题引发了各方争议。消费者对于额外上门服务费用表示不满，快递员面临收入下降的压力，快递公司则在成本压力下左右为难。京东率先调整包邮规则，部分物流公司也卷入服务质量的竞争之中。数据显示，尽管各大快递公司在2024年1月的业务量增长显著，但单票收入却大幅下滑，尤其是申通快递，其单票收入降幅高达18.89%。
面对价格战与新规定的夹击，快递企业亟需寻找新的平衡点。送货上门服务的成本转嫁引发消费者的不满，快递公司尝试收取上门服务费以弥补成本，但这无疑会对客源造成冲击。业内人士认为，任何新规都需要企业有一个适应期，在阵痛之后，优质服务与成本控制之间的平衡有望实现。
在分析财报数据时发现，尽管部分快递企业在提供送货上门服务上承受利润压力，如顺丰和京东物流，但总体而言，国内快递行业仍表现不俗，尤其以中通快递为代表的高毛利率和净利率企业，净利润最高且拥有充足的现金流。即便如此，顺丰和京东物流依然坚持提供优质服务，即使牺牲部分利润也在所不惜，因为他们深知服务是核心竞争力所在。面对新规带来的挑战，消费者诉求各异，有人担忧送货上门的安全问题，也有网友质疑是否能真正实现无附加费的送货上门服务。快递员们则反映，若严格执行送货上门规定，将极大地增加工作负担和时间成本。对此，有专家建议快递公司推出多样化产品和服务业态，让消费者自主选择是否接受特定条件下的快递服务。
综上所述，快递行业正处于变革的关键时期，如何在保证服务质量的同时兼顾经济效益，或许是未来竞争焦点所在。相比单纯的价格战，提升服务质量、满足个性化需求或许才是赢得市场的关键策略。在这个瞬息万变的快递江湖中，唯有不断适应、创新与优化服务，才能立于不败之地。
