3月1日，《快递市场管理办法》（简称“快递新规”）正式生效，其中关于未经用户同意擅自使用智能快件箱、违规投递及处理快件的行为将面临严厉罚款的规定，在社会各界引发了热议。新规犹如一面镜子，折射出消费者与一线快递员之间的矛盾冲突和快递行业的深层问题。新规实施半月有余，以中通、圆通、申通、韵达为代表的“通达系”快递企业成为舆论焦点，而顺丰、京东等直营快递企业的讨论热度却相对较低。问题的核心在于，“最后一公里”的配送服务究竟该如何有效落实？
快递员作为连接生产和消费的关键环节，承载着巨大的压力。面对消费者对送货上门服务的期待，以及业务量飙升但收入未见明显增长的现实困境，快递员群体在争议漩涡中显得尤为突出。目前的局面显示，这场博弈似乎主要在一线快递员与消费者之间展开，而快递公司在此过程中的角色似乎暂时缺失，实质上是将消费者与快递公司的矛盾转移至基层快递员和网点身上。
快递物流专家赵小敏指出，这种现象的根本原因在于加盟制快递网点与总部之间非利益共同体的关系。加盟制模式虽然能通过低成本快速扩张市场，但也导致了快递员、网点与总部关系日益紧张。快递新规执行后，部分加盟制快递网点和快递员遭受冲击，反映出快递公司在整体服务体系上的准备不足，而对于坚持直营模式和送货上门服务的企业如京东和顺丰来说，新规影响则相对较小。
事实上，解决快递“最后一公里”难题，需要快递公司从总部层面提供兜底保障，包括健全社保体系、改善福利待遇、制定激励措施等。否则，快递员流失、网点关停，不仅会削弱自身竞争力，更是在为竞争对手创造机会。
随着快递新规的推行，快递行业的盈利模式面临重塑，以往依靠压低运价换取市场份额的方式或将被更高品质的服务所取代。然而，快递员派单减少、收入降低、消费者不愿承担额外费用、快递公司不愿增加成本的现状，使得“最后一公里”服务由谁买单的问题愈发尖锐。
对此，有网友提出在网购页面增设投递选项，让消费者自主选择投递方式并决定是否支付额外服务费，这一提议旨在实现差异化产品与服务对应差异化价格，让用户享有更多样化的选择。诸如顺丰、京东、菜鸟速递等已推出类似服务，根据客户需求提供定制化配送方案。
值得注意的是，快递新规并非强制要求所有包裹必须送货上门，而是强调消费者的知情权和选择权。即使选择送货上门服务，费用也不会大幅上涨，而是依据市场动态调整。
快递新规对电商行业也带来影响，商家担忧快递运营成本上升可能传导至电商平台，引发物流成本增加。实际上，新规旨在规范快递市场和电商环境，防止恶性竞争，促使行业走向健康有序的发展轨道。这意味着商家、电商平台、快递公司、网点和消费者需共同分担成本，推动行业分化整合，形成新的利益分配格局。
在快递新规的影响下，快递企业纷纷做出积极回应，表示将在保证配送效率的同时提升服务质量，不再单纯追求速度而忽视客户体验。业内人士认为，过去以牺牲快递员权益来追求高速度的模式并不健康，构建高效的快递物流系统应兼顾效率与从业者权益，并从供应链全渠道降低核心成本。
2024年政府工作报告明确提出要优化产业链供应链，实施降低物流成本行动，提升物流信息化、数字化、智能化水平，这预示着快递行业将迎来新一轮洗牌。在这一过程中，广大一线快递员的从业环境有望得到改善，当整个行业从业者的状况普遍得到优化时，意味着行业整体的进步。只有当商家、电商平台、快递企业和消费者各方都能从中受益，才能构建起更加良性的消费循环。
