近日，全网热议的2月29日这一罕见日期成为焦点，而车坛在这个二月更是犹如上演了一幕魔幻大剧。首先，比亚迪震撼出击，旗下车型全线启动“荣耀”升级，这一举措令竞争对手和老车主们措手不及。紧随其后的是奔驰等合资车企宣布回归燃油车领域，他们曾经许下的2030年全面电动化愿景几乎宣告破灭。此外，科技巨头苹果公司宣布退出电动车制造行业，再次为新能源汽车市场泼下一盆冷水，不禁引发疑问：中国是否会被全球新能源汽车产业所抛弃？
    【比亚迪全员“荣耀”风暴】
    聚焦比亚迪的大动作，在2月29日这一天，继汉唐系列荣耀升级之后，海豹与宋PLUS也加入了“荣耀版”的阵营。新车在外形配置上保持一贯水准，但价格却比冠军版“优惠”了2至3万元，推出荣耀版的背后逻辑实则是借机降价，以极具竞争力的价格冲击市场，无论是合资品牌还是自主品牌都难逃这场席卷车市的价格大战。如今，人们正翘首期盼海鸥车型是否也会推出荣耀版，若起售价从7.38万下探至5.38万，无疑将给今年车坛带来新一轮洗牌，淘汰那些浑水摸鱼的品牌。
    对于海鸥荣耀版的出现，笔者持乐观态度。秦PLUS荣耀版定价7.98万，比亚迪不会让自家兄弟陷入内斗；加之电池成本大幅下降，即使是几度电的插混车型都能有两万元的降价空间，纯电车型海鸥的成本必然更低。比亚迪此举对合资车的影响暂且不论，小米SU7恐怕已如坐针毡——最新消息透露，小米整车成本约在20万左右，这意味着哪怕雷军不求利润，新车起售价也无法低于20万，消费者对此定价能否满意呢？
    【世界真的抛弃了中国汽车产业？】
    在奔驰重拾燃油车路线以及苹果造车计划搁浅之后，一些声音开始质疑甚至抨击中国汽车产业的发展。其中主要论点包括：新能源车并非真正的“新能源”、国内新能源车缺乏技术含量以及合资品牌幡然醒悟等。关于新能源车的新旧问题，就如同有人指出电话早在18世纪就已诞生，因此现今的5G、6G通信技术并无多大进步一样荒谬可笑。实际上，新能源车的核心在于驱动方式的转变和能源利用效率的提升，电机驱动技术的迭代恰恰符合时代发展的潮流。
    再者，针对新能源车环保性的质疑，我国一直在积极推动风电、水电、太阳能及核电等清洁能源的应用，电池只是能量的储存载体，无法通过比较电池本身来判断电力来源的高级与否。至于认为国内新能源车无技术含量的观点，则是对我国全产业链布局的一种误解。大众、奔驰等国际巨头纷纷选择与国内车企合作开发电动汽车，特斯拉具备的技术优势，并不妨碍国产电动车同样拥有核心技术。合资品牌回归燃油车赛道，不过是他们在电动车领域未能取得预期成果后的战略调整，毕竟商业的本质是追求盈利。
    总结而言，当前车坛波澜壮阔，雷军似乎再次站在风口浪尖，只是未来风向何去何从尚未可知。与此同时，小米SU7的一举一动牵动着市场的神经，网友早已迫不及待地呼吁小米尽快公布价格并开启销售，否则，“雷军”恐将失去“车”，只剩下“冖”。面对如此风云变幻的车市，你又如何看待这些现象呢？欢迎在评论区分享你的观点和见解。