新能源汽车或将结束无需缴纳养路费的时代
    曾经，对于不少老司机而言，每年缴纳一次的养路费是行车费用中不可或缺的一部分。在北京，2008年的养路费标准为普通小轿车每月110元，一年总计1320元，各地收费标准各异。自2009年起，我国实行燃油附加税制度，将养路费纳入油价之中，实现了“多跑路、多缴费”的合理性。
    然而，在新能源汽车逐步崛起之后，这一制度的公平性问题逐渐显现。电动汽车在商业快充桩充电时，电费中并不包含养路费，更别提那些使用家充的车主，这就意味着电动汽车无论行驶多少里程都无需承担这部分费用。随着新能源汽车保有量不断攀升，国家收取的养路费数额逐年减少，可能导致公路维护资金短缺的问题日益严重。
    近期，海南省率先提出《公路里程费收费系统》征求意见，旨在兼顾社会公平并解决清洁能源车辆收费不均的问题。该方案计划对新能源汽车实施按里程计费的方式，通过在车内安装北斗定位系统，精确计量车辆实际行驶里程、车型及道路功能等级等因素，制定差异化费率，即行驶里程越多，缴纳的养路费越高，且重卡等大型车辆费率更高。
    这意味着，新能源汽车与燃油车一样，也将根据行驶里程缴纳养路费，而原有的燃油附加税或取消，实现真正的公平收费。目前，这一改革尚处于征集意见阶段，但无疑预示着新能源汽车免缴养路费的日子已屈指可数。
    值得注意的是，海南省作为国内新能源汽车占比最高的省份，截至2022年底，其新能源汽车保有量突破18万辆，占全省汽车保有量比例超过10%，选择海南作为改革试点更具示范意义和推广价值。未来，这一变革有望从海南省先行先试，并逐步在全国范围内推广开来。