议筹集资金，成本相对较高。然而，这并不代表路养护无法由政府解决。实际上，政府可以通过公私合作模式，吸引社会资本参与，以更低的成本筹集资金。 新能源汽车占比越来越高，渗透率与上险量也已经超过50%，大量新能源汽车行驶在路上，但所有的养路费由油车承担，新能源车不用交养路费，油车占比越来越少，对公路养护、维修、建设等方面的资金压力越来越大。



随着全球范围内的环保意识的提高和绿色能源的广泛应用，新能源汽车已经成为一种主流的出行方式。然而，在这样的背景下，养路费这一制度却面临着越来越大的压力。尤其在一些偏远地区，由于没有完善的养路设施，油车车主仍然需要承担养路费，而新能源车主则无需负担。

政府应该充分认识到这个问题的严重性，并积极寻找解决方案。通过公私合作模式，吸引社会资本参与，可以以更低的成本筹集资金。这样不仅可以降低政府的财政压力，也可以确保养路费能够及时足额地支付给维护公共利益的机构。

首先，政府应加大对新能源汽车的补贴力度，以此鼓励更多的人购买新能源汽车。此外，还可以设立一定的养路费补贴标准，让其低于传统燃油车的养路费。同时，对于那些需要通过养路费支付的城市或区域，政府还应提供相应的税收优惠政策，以此吸引更多的人参与到养路费的筹集中来。
其次，政府还可以通过公私合作的方式，引入民间资本参与道路维护和建设。例如，政府可以将部分道路基础设施建设项目交由私营企业进行投资和运营，获取更高的经济效益。同时，政府还可以通过发行相关债券等方式，吸引社会上的私人投资者共同参与道路维护和建设，以此进一步减轻政府的财政压力。
再者，政府还应加强对养路费管理，建立健全的养路费监督机制，确保其能够按时足额地支付给维护公共利益的机构。例如，政府可以设立专门的养路费监管机构，定期对养路费的使用情况进行检查和审计，以此保证其公正、公平、公开。
总的来说，虽然新能源汽车在提高交通效率、减少污染等方面具有明显的优势，但是养路费这一制度的问题也不容忽视。只有通过改革和创新，才能真正解决养路费问题，使其更加适应时代的发展，更好地服务于社会公众。