新年序章，比亚迪两款力作——秦PLUS DM-i荣耀版与驱逐舰05荣耀版震撼上市，7.98万的亲民定价无疑为2024年汽车市场定下了一个激战基调：价格战，今年或将见证多个品牌的陨落。这意味着合资A级轿车领域面临前所未有的生存压力，以7.98万售价的秦PLUS为例，其产品力对标诸如轩逸、朗逸等车型时，后者需在四万元以内才能勉强匹敌。
    比亚迪此次行动明确无误地剑指合资品牌，不再遮掩其锋芒。这套精心策划的价格组合拳包括了从7.98万起售的秦PLUS DM-i，到10.98万的宋Pro DM-i，再到12.98万的宋PLUS DM-i，直至14.98万的海豹DM-i，以及16.98万的汉DM-i和17.98万的唐DM-i，除海豚外的荣耀版价格均大幅度下调，再次对燃油车阵营造成强烈冲击。此举实际上是在为2024年的车市划出一条分水岭，向其他车企抛出了一个严峻问题：若无法实现相应成本控制，要么面临亏损，要么被淘汰出局。
    尽管7.98万的秦PLUS DM-i以其震撼价极具冲击力，但实际上，当汉唐DM-i价格降至16.98万时，其杀伤力更甚。秦PLUS DM-i和驱逐舰05主打10万级消费市场，主要竞争对手锁定朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉等合资车型。虽然这些车型曾是合资品牌的固守领地，但长期的价格竞争已严重压缩其利润率，实际利润微薄，仅存销量上的颜面支撑合资品牌的“尊严”。
    然而，当汉DM-i降至16.98万价位时，它所直面挑战的是凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等合资品牌的核心B级车市场，这个区间是合资品牌利润最为丰厚之地，堪称命脉所在。B级车因其形象价值、社交属性及更高的产品溢价，在这一领域的较量不仅关乎市场份额，更在于能否打破合资品牌高端光环，破除消费者对外国品牌的盲目崇拜。从这一层面来看，“毙外敌”这一诨号对于比亚迪而言可谓实至名归。比亚迪对待国产品牌始终坚持发布会不拉踩、不贬低原则，即便遭受攻击也保持团结；而对于国外品牌，则毫不掩饰其决心，要从正面战场一举击溃。
    值得注意的是，汉唐DM-i并未单纯追求低价策略，市场上存在如哪吒S、零跑C01、启源A07等更为便宜的C级车选项，甚至自家海豹DM-i亦在其列。海豹DM-i虽被定义为B级车，其实车辆长度比汉还要长5毫米，轴距仅短20毫米，产品力并不逊色于汉，且价格低了2万。
    然而，对抗合资品牌的主战场，主力军仍是汉唐系列。一款车型的产品力只是核心竞争力的一部分，品牌影响力、销量规模、品质保证、口碑积累以及保值率等五大维度同样至关重要。相比哪吒、零跑、长安启源等品牌，在品牌积淀和销量规模上仍有显著差距。而自家的海豹DM-i尽管销量表现良好，但上市时间尚短，口碑和市场保值率尚未完全建立起来，远不及市场熟知且认可度高的汉、唐。
    同样道理，当前合资轿车仍能保持热销，并非因为其产品力足以抗衡众多国产优秀品牌，而是消费者的消费惯性使然，其中包含了品牌认知、销量规模和保值率等因素。市场上不乏能在产品力和品质上超越同价位合资车的品牌，但综合考虑品牌、销量和保值率三大要素后，真正能够在战场上攻城拔寨，打破合资品牌光环的，唯有汉唐！7.98万的秦PLUS或许可以撼动合资品牌的销量基础，而汉唐则有望彻底摘掉合资品牌的高贵光环！