当朗逸轩逸等车型得知这一消息，仿佛夜半惊魂，难以置信地呼喊：“这不合理！”去年还在共同坚守油电同价的原则，今年比亚迪却出其不意地挥出了背刺一击。比亚迪采取的策略犹如一把慢刀割肉，每日公布一款重磅车型降价信息，不仅杀伤力十足，而且极具挑衅意味，按照当前节奏，比亚迪丰富的产品线足以让降价消息持续发酵大半个月，令所有合资车企都坐立不安。
如果说2月底秦PLUS和驱逐舰05的降价仅仅是预热，那么进入3月，比亚迪正式展开了大规模攻势。汉唐双旗舰车型强势闯入17万元以内市场，海豹进军15万元细分市场，宋PLUS则剑指13万元区间。而现在，荣耀全家桶再添猛将——宋Pro荣耀版震撼登场，起步价仅为10.98万元，开启了绝地清场模式，预计在未来一段时期内，“荣耀版”三个字将成为竞争对手心中的梦魇。
尽管在外观上宋Pro可能不如宋PLUS引人注目，但其实力却不容小觑。在2023年，宋Pro累计销量接近21万辆，为宋家族的销售业绩贡献了巨大力量。定位稍低于宋PLUS的它，在价格上有着明显体现，两者通过设计、价格等方面的细微差异巧妙区分，共同覆盖更多市场份额，目前看来这一战略已经取得显著成效。
随着宋PLUS荣耀版以12.98万元起售杀入13万元以内市场，宋Pro紧随其后调整价格至10.98万元起，精准错位竞争，对合资车阵营产生了巨大冲击。宋Pro此次调价释放了三个重要的信号：
首先，元PLUS的价格走势引人关注。作为家庭用车的热门选择，元PLUS销量表现同样出色。在宋Pro调整价格之前，其与元PLUS售价较为接近。虽然元PLUS荣耀版售价尚未揭晓，但显然已预留悬念，荣耀全家桶中必定有它的一席之地。参照宋Pro荣耀版10.98万元的价格，元PLUS荣耀版有望定价在11万左右，形成有效错位竞争格局。
其次，合资SUV市场的困境将进一步加剧。宋Pro、元PLUS以及宋PLUS组成的组合拳已经严重侵蚀了合资老牌经典SUV的市场份额，甚至一贯傲娇的CR-V等车型也不得不在终端市场上放下身段，给出降幅和诚意来对抗。丰田等品牌迅速推出诸如锋兰达等新品SUV，即便加上终端优惠，裸车价格勉强触及十万出头，但仍难抵挡比亚迪系列车型的猛烈攻势。随着宋Pro荣耀版把价格拉低至十万出头，凭借更卓越的设计、配置、用车体验及成本优势，合资SUV的日子不仅现在难过，未来也必将更加艰难，首当其冲的就是以锋兰达为代表的车型，其市场份额和销量将不可避免地受到冲击。
最后，不到十万购买合资SUV将成为新的常态。面对比亚迪掀起的这场价格战，合资车企虽处于被动局面，却不得不应战，因为这是关乎生死存亡的地位之战，考验的是企业的生产规模和现金流实力。即使面临亏损，合资车企也必须跟进降价步伐。对于消费者来说，这意味着将迎来一个只需不到十万就能购买合资SUV的时代。以锋兰达为首的车型，在产品力、质保政策和用车成本等方面无法与宋Pro等车型抗衡的情况下，只能在购车成本上做文章。后续，这些车型在终端市场必然会出现价格调整和跟进，综合优惠力度或将长期维持在跌破十万甚至更低的裸车价格，以此弥补产品力上的不足，从而实现可持续发展。比亚迪荣耀全家桶持续扩容，一款接一款的车型发起强烈冲击，在愈发强大的产品力和更低购车成本的双重吸引下，A级轿车及SUV市场中的合资车地位正不断被挑战和瓦解。主流赛道上，油转电的趋势正在加速推进，比亚迪荣耀版车型的出现进一步催化了这一转变过程，加快了行业优胜劣汰的步伐。实力较弱的车型被迫出局，而真正具有底气的产品才能屹立不倒，为消费者提供更多优质选择。这对于消费者而言无疑是福音，而对于合资车品牌，则意味着一场噩梦的到来。
