自2023年年初以来，国内车市的车企价格战持续燃烧，并且势头不减。春节假期甫一结束，比亚迪便引领潮流，率先宣布旗下两款车型降价达2万元，起步价下探至7.98万元，此举迅速引发了行业内的连锁反应。长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱新能源品牌等紧随其后，纷纷加入这场声势浩大的价格大战。
    近日，多家车企再掀降价热潮，其中不乏大幅度优惠活动。据央视财经报道，本轮车市降价潮主要聚焦于新能源汽车领域，降价幅度从5%到15%不等，个别车型降幅甚至超过万元。仅在3月1日这一天，就有包括吉利、上汽大众、飞凡、长安、奇瑞、智己、现代以及比亚迪在内的九家知名车企相继发布降价或限时优惠举措。
    吉利集团在春季购车节中抛出钜惠20亿元的重磅炸弹，涉及旗下多款车型，现金优惠最高可达4.7万元，并提供高达10万元的免息贷款及至高1万元置换补贴。而微型电动车熊猫MINI龙腾版以3.99万元的价格震撼上市，搭配丰富的购车权益，进一步刺激市场热度。
    上汽大众途昂家族也展开限时优惠行动，部分车型直降数万元；飞凡F7更是推出进阶版车型降价2.5万-3万元，同时赠送多项豪华配置和金融优惠政策。
    长安启源Q05长续航版车型起售价大幅下调至9.69万元，降幅近四成；奇瑞集团则启动“百亿补贴置换季”，旧车换新补贴高达4万元。此外，智己LS6、现代ix35沐飒、比亚迪宋Pro DM-i荣耀版等车型也纷纷加入降价行列，试图在这场竞争中抢占先机。
    特斯拉也不甘示弱，在3月1日推出了限时购车政策，消费者最多可享受3.46万元的综合优惠。
    值得注意的是，这场价格战的爆发点始于比亚迪的一系列动作。比亚迪在短短一个月内连续发布多款“荣耀版”车型，通过价格优势对燃油车市场发起强烈冲击。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞自信表示，得益于比亚迪规模化效应与全产业链优势，插电混动车型的价格已经能够低于同级燃油车，这一举动或将彻底颠覆燃油车市场格局。
    随着头部新能源车企如比亚迪、五菱、哪吒等竞相降价，市场上从低端到高端的各种车型无一不在参与这场激烈的“价格战”。平安证券研报预测，由于电池成本下降为车企提供了更大的降价空间，2024年的车企竞争将异常激烈。中国汽车工业协会数据显示，尽管价格战对车企利润产生压力，但碳酸锂价格下跌及规模效应的增强有助于提升产业链韧性。
    乘联会秘书长崔东树强调，2024年将是新能源车企站稳脚跟的关键一年，市场竞争必将白热化。面对产品同质化加剧的情况，新能源厂商将以降价促销、定位下探等多种方式展开较量，并通过包装更多权益优惠来稳定产品价格。业内人士认为，这场由头部企业挑起的价格战，将会加速行业的洗牌进程，促使2024年汽车行业集中度大幅提升。