随着比亚迪一款款荣耀版车型价格的逐一揭晓，犹如在汽车市场上敲响了激昂的开市锣鼓。这一系列以7.98万元、10.98万元、12.98万元为标识的价格信号，对于比亚迪而言，预示着销量持续攀升的新篇章；而对于其他品牌来说，这一个个“X.98万元”的定价，则无疑如一声声惊雷般振聋发聩。
比亚迪此次降价动作，并非燃油车时代常见的小幅调整，而是动辄高达2万元的大幅度降价，尽管听上去并不夸张，但值得注意的是，这些降价车型均是各自细分市场的王者级产品，不仅在同级别车型中具有显著的性价比优势，且销量长期领先。“荣耀版”车型凭借降价增配的杀手锏，展现出了惊人战斗力。从售价7.98万元的秦PLUS、驱逐舰05荣耀版开始，比亚迪各款车型相继推出了荣耀版新品。秦PLUS、驱逐舰05荣耀版相较于去年的冠军版车型，直降2万元，令市场为之侧目。此前，“油电同价”的秦PLUS冠军版已成功闯入2023年销量榜前列，直面轩逸、朗逸、卡罗拉等合资品牌的固守领地。为了进一步抢占市场份额，比亚迪这次出手更为果断凌厉，荣耀版车型不仅价格下调，配置反而升级，与同级燃油车型相比，实现了“电比油低”的颠覆性竞争态势。
“电比油低”战略的吸引力有多强？2月25日，比亚迪通过官方微博宣布，秦PLUS荣耀版上市首周即斩获23590辆订单，其恐怖的战斗力和市场影响力可见一斑，也揭示了各大车企紧张应对的原因。
比亚迪继续加码“电比油低”战略，汉、唐、宋PLUS、海豹DM-i、宋PRO等主力车型在短短数日内，悉数推出各自的“降价增配”荣耀版车型。以SUV销量担当宋PLUS为例，荣耀版车型官方指导价较宋PLUS冠军版下调2万元，并新增一款入门级车型，售价仅为12.98万元，大幅降低了购车门槛。而海豹DM-i荣耀版起售价更是下探至15万元以内，降幅最高达1.7万元。
比亚迪全系荣耀版车型降价幅度普遍在1万~4万元之间，其中唐DM-i荣耀版车型降幅甚至高达3万元。这一波降价风暴席卷整个车市，引发热议不断，比亚迪“荣耀版”大军已然成为行业焦点。
比亚迪开启“王者荣耀”的背后，有着十足的底气。为何在已有性价比优势的情况下还要如此大刀阔斧地降价呢？答案在于比亚迪志在颠覆老牌合资燃油车的市场主导地位。数据显示，尽管新能源汽车热度不减，但在A级车市场中，燃油车仍占据半壁江山，市场份额达到52.4%，是所有新能源汽车品牌觊觎的巨大蛋糕。
面对比亚迪荣耀版车型的冲击，众多新能源及传统燃油汽车品牌迅速跟进，纷纷下调车型价格以应战。上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等新能源品牌先后宣布降价举措，合资车企如北京现代、上汽通用别克等也不甘示弱，针对竞品车型进行降价回应。
然而，比亚迪之所以能有如此魄力实施降价策略，得益于其全产业链的成本优势。比亚迪大部分零部件实现自主生产，在成本控制上超越许多竞争对手，因此能够在同等价位提供更高配置的产品。加之秦、汉、唐等热销车型的大规模生产早已摊平研发成本，这让比亚迪拥有了敢于降价的底气。
江湖传言比亚迪今年剑指400万辆销售目标，目前新车型的订单火爆，这一目标看似并非遥不可及。两个月后，当真实的销量数据出炉，市场将用最直接的方式验证“电比油低”的实际效果。届时，“油真的比电强吗？”这个问题的答案，或许将由市场自己来揭晓。
