2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版发布惊人低价策略，官方指导价从7.98万元起步。消息一出，上汽通用五菱迅速跟进降价，长安、哪吒相继加入战局，零跑汽车则暗示将在3月有重大动作回应这场价格战。2024年的A级轿车市场，一场全面的价格战争已正式拉开序幕。
资深汽车行业分析师曾志凌向新能源前瞻透露，此轮价格战背后直接动因是汽车厂商面临库存压力。2023年底，许多车企为了冲刺销售目标而大量囤积库存，然而进入2024年，市场表现相对疲软，销量明显下滑，比亚迪因此抛出了这一震撼市场的举措。
数据显示，比亚迪在2023年12月销量高达341043辆，但至2024年1月销量锐减至201493辆，降幅超过40%；根据理想汽车最新统计，在2月5日至18日这两周内，比亚迪销量仅为3.06万辆，库存压力不言而喻。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔直指，比亚迪发动价格战旨在淘汰规模较小、技术水平较低的竞争对手，推动行业集中度提升，并借此扩大自身市场份额。他认为，比亚迪秦PLUS DM-i凭借显著的规模经济效益，分摊到每辆车的研发、生产和营销成本更低，更具竞争力，其降价之举虽减少利润，但对于其他跟进降价的车企而言，可能意味着亏损，从而让比亚迪达到预期的竞争效果。
中国自主品牌汽车淘汰赛首年，刀光剑影，竞争激烈。一方面，车主们对大幅降价反应复杂。例如，2021年购买秦PLUS DM-i旗舰型的江苏车主小白表示，虽然自己购车时的价格为11.98万元，且车辆性能相比同价位合资车优势明显，但现在面对如此诱人的低价，他表示难以抗拒。尽管小白提到他曾在使用过程中遇到电池故障问题，但厂商及时免费更换了电池，不过他也指出保养费用有所上涨。
另一方面，同行竞品被迫跟降。五菱新能源等品牌在销量下滑、产能过剩的压力下不得不跟随比亚迪的步伐下调售价。数据显示，上汽通用五菱、长安启源以及哪吒汽车近期销量均呈现明显下滑趋势，比亚迪掀起的价格战无疑加剧了市场竞争。
分析人士认为，比亚迪此次官降行为或预示着后续一系列优惠措施的到来，当前或是消费者购车的好时机。曾志凌预计，秦PLUS DM-i的价格已经基本触底，考虑到电动车在驾驶体验及配置上的优势，综合性价比较高。山西运城二手车行经营者小杜也观察到，随着比亚迪等电动车价格降至7-8万元区间，部分燃油车和同价位二手车市场受到了严重冲击。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞公开表示，比亚迪插电双雄以7.98万元起的价格投入市场，如同在燃油车领域投掷了一枚“双核弹”，标志着与燃油车决战的全面开启。尽管王传福曾声称无意挤压对手生存空间，但在残酷的市场竞争面前，比亚迪降价的真实意图显然是为了打击竞争对手，加速行业洗牌。
曾志凌和张翔等行业专家一致认为，尽管价格战残酷，可能导致行业整体盈利状况下降，但未来一两年，中国汽车行业的淘汰速度将会加快。具备雄厚资金和技术实力的新入局者如小米、华为将强势登场，而那些销量低迷、资金链紧张的车企或将面临停工停产甚至破产的命运。2024年，更多车企正面临着生死存亡的关键节点。
注：本文配图来源于新能源前瞻拍摄。文中提及的小白和小林均为化名。本文所述信息仅供参考，不构成任何投资建议。
